我國電線電纜行業(yè)經(jīng)過50多年的建設，特別是改革開放20年以來的迅速發(fā)展，已經(jīng)在國民經(jīng)濟中占有很重要的地位，是機械行業(yè)中僅次于汽車行業(yè)的第二大產(chǎn)業(yè)，在國際上也僅次于美國，成為全球第二大電線電纜生產(chǎn)國。
近年來我國在推廣使用高效節(jié)能電氣、電力電纜方面與發(fā)達國家和國際先進水平相比差距明顯，這很大程度上與是否使用高效節(jié)能材料和技術有關。有調(diào)查表明，銅在美國工業(yè)中的應用每年增加5%，法國、德國、意大利和英國每年增加2.3%-4.2%。要縮小我國同國際先進水平在節(jié)能水平上存在的差距，可通過推廣使用高效節(jié)能電氣產(chǎn)品和銅質(zhì)電線電纜而獲得巨大的節(jié)能潛力。
由于銅在電力傳輸方面所具有的優(yōu)良性能，被大量地用作絕緣和非絕緣的電纜，傳輸高、中、低壓電，并作為其他材料導電性能的衡量標準。銅具有優(yōu)越的柔韌性、抗腐蝕性、延展性和再生性等多種性能，使它成為建筑中優(yōu)先選擇的最安全的導線。銅是高效電機和變壓器的重要組成部分，更在制造業(yè)、運輸業(yè)和家庭環(huán)境中有著廣泛的應用。
據(jù)有關專家估計，2005年我國居民用電將達到2700億千瓦時。電力部門的數(shù)據(jù)表明，近幾年電力供應出現(xiàn)了供不應求的局面，同時，居民生活用電需求急劇增加，一些地方舊線路不堪重負，跳閘等事故頻出。從多年收集的資料中統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，中法兩國電氣事故死亡人數(shù)對比，中國是法國的400倍。而從消防部門的統(tǒng)計來看，我國電氣火災次數(shù)占全年火災比率也在逐年增加，已經(jīng)達到30%，而銅導線天然的優(yōu)越性可以在很大程度上減弱這種增長趨勢。
從目前我國銅需求的結構來看，電力工業(yè)所占份額最大，超過50%，主要用于電線電纜、變壓器、開關、連接件等。其中電線電纜對銅的需求量占電力工業(yè)的90%以上。因此，電線電纜行業(yè)的發(fā)展無疑將影響到銅的需求量和價格。
據(jù)統(tǒng)計，2002年，中國電纜工業(yè)用銅量為140萬噸，2003年160萬噸，2004年176萬噸，2005年預計有可能達到200萬噸。
大型電纜用銅量一般占全國總用銅量的65%～70％。預計2010年前，中國線纜工業(yè)用銅量仍將以每年增10％以上的速度遞增。
電線電纜行業(yè)是配套行業(yè)，它的發(fā)展與國民經(jīng)濟的發(fā)展速度是密切相關的，同時也與主行業(yè)的發(fā)展密切相關，以下幾個電線電纜的主要消費行業(yè)的發(fā)展將會給電線電纜的發(fā)展帶來機遇。
隨著農(nóng)村電網(wǎng)改造工程的結束，我國將進入主干電網(wǎng)、城市電網(wǎng)的建設高峰期。此外西電東送、水電站、電站的建設以及電信工業(yè)的發(fā)展，都將給電線電纜帶來機遇。據(jù)初步匯總分析，我國“十一五”期間內(nèi)的電網(wǎng)總投資將達到1.2萬億元，期間將新增330KV及以上輸電線路6萬公里。按照至2020年國民經(jīng)濟翻兩番的發(fā)展規(guī)劃目標，全國年增電力裝機容量約為3500萬～4000萬千瓦，裝機容量和發(fā)電量年遞增約10％。隨著國家基礎工程建設的迅速擴大和裝備制造業(yè)的迅猛發(fā)展，交通業(yè)、建筑業(yè)、家電業(yè)、汽車業(yè)等都會以年增10％以上的速度發(fā)展，機電制造業(yè)、造船業(yè)等也會以6％～8％的速度增長，各種裝備用線纜的用量將大幅增加。從電力建設投資一項來看，如果裝機容量每年4000萬千瓦，那么僅中壓交聯(lián)電纜就需要12萬公里，用銅量就達近10 萬噸。
在21世紀初成為我國的支柱產(chǎn)業(yè)之一的建筑工業(yè)也將給線纜行業(yè)發(fā)展帶來機遇。2008年北京奧運會與2010年上海世博會將是兩大主要契機。據(jù)統(tǒng)計，2008年以前，北京要造32座比賽場館，建筑面積達243萬平方米，需要電線電纜價值2.23億元，用銅量需求達2300噸。此外，還有59座需建的訓練館、賓館等，保守估計，整個服務于奧運會場館的電纜量將達到6.85億元，銅用量將達到7000噸。初步預計，2010年上海世博會的用銅量將超過北京奧運會。
汽車工業(yè)作為國家支持產(chǎn)業(yè)之一，將促使汽車用線量增加。目前全國汽車用線大約15萬公里，產(chǎn)值約6000萬元人民幣。今后將以超過10%速度增長。我國加入WTO以后，隨著汽車零部件的全球采購，給汽車線生產(chǎn)帶來機遇和挑戰(zhàn)，問題在于國產(chǎn)汽車尚不能完全滿足汽車線束制造的要求。2004年中國汽車產(chǎn)量達到了507萬輛，預計2005年汽車產(chǎn)量將在580多萬輛。按每輛汽車平均用電線1500元計算，今年汽車用電線將達到近90億元，按每輛汽車電線用無氧銅絲22.5kg計算，2005年整個汽車工業(yè)無氧銅絲用量將達到13多萬噸。
電線電纜行業(yè)將迎來一個發(fā)展的新時期，這也將帶動對銅的需求，形成對銅價的支撐。一些有識之士對電線電纜行業(yè)發(fā)展前景看好，預計到明年3月份，電線電纜行業(yè)會開始復蘇，屆時會帶動銅價的上漲。
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