事故發(fā)生后，有網(wǎng)友分析兩車的運(yùn)行時(shí)間。從列車時(shí)刻表上可以看出，由北京開往青島的T195到淄博站的正點(diǎn)時(shí)間是凌晨4時(shí)19分，停靠6分鐘后，從該站開出的時(shí)間是4時(shí)25分。據(jù)此分析，到事故發(fā)生的4點(diǎn)41分，該列車本該已經(jīng)離開淄博大約20公里。但事故發(fā)生在周村，還沒有到達(dá)淄博，因此判斷T195當(dāng)時(shí)是晚點(diǎn)運(yùn)行。

　　網(wǎng)友們于是懷疑，該列車的司機(jī)當(dāng)時(shí)為了趕時(shí)間而超速行駛，并因此導(dǎo)致了事故。

　　■新聞背景

　　客運(yùn)列車奧運(yùn)前告別膠濟(jì)鐵路

　　據(jù)悉，2008年奧運(yùn)會(huì)之前，百年膠濟(jì)鐵路將告別客運(yùn)歷史，成為一條貨運(yùn)專線。一條連接濟(jì)南青島的快速客運(yùn)專用鐵路正在建設(shè)。客運(yùn)專線開通后，濟(jì)青間列車運(yùn)行時(shí)速將由160公里提高到200公里，動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)間僅需2.5個(gè)小時(shí)。

　　膠濟(jì)鐵路是橫貫山東的運(yùn)輸大動(dòng)脈。與邯濟(jì)線一起構(gòu)成晉煤外運(yùn)的南線通道，是青島、煙臺(tái)等港口的重要疏港通道，連接著目前山東經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的濟(jì)南、淄博、濰坊、青島等大中城市，長(zhǎng)期以來客貨混跑，繁忙異常。

　　■相關(guān)新聞

　　事故當(dāng)天實(shí)行新列車時(shí)刻表

　　受膠濟(jì)線施工影響，28日起，青島開往北京、上海、濟(jì)南的動(dòng)車組都受到不同程度的影響，發(fā)車時(shí)間較之前普遍提前10分鐘到30分鐘，整體運(yùn)行時(shí)間延長(zhǎng)約一刻鐘。

　　據(jù)了解，28日起實(shí)行的新列車時(shí)刻表中，動(dòng)車組受到的影響最大，部分空調(diào)車和慢車也受到了一定的影響。青島發(fā)往北京的D54、D56、D58次動(dòng)車發(fā)車時(shí)間均提前12分鐘，而到站時(shí)間則沒有明顯變動(dòng)，運(yùn)行時(shí)間相應(yīng)延長(zhǎng)約一刻鐘。北京返回青島的動(dòng)車發(fā)車時(shí)間提前從11分鐘到24分鐘不等。四方發(fā)往上海的動(dòng)車也提前12分鐘發(fā)車，返程發(fā)車時(shí)間不變，到站時(shí)間則晚了12分鐘。

　　此次列車時(shí)刻調(diào)整中，青島至濟(jì)南的動(dòng)車發(fā)車時(shí)間均有所提前，返程時(shí)間也有所變動(dòng)，整體運(yùn)行時(shí)間增加15分鐘左右。其中，上午開往濟(jì)南的D602、D604次動(dòng)車發(fā)車時(shí)間提前均在半小時(shí)以上；濟(jì)南發(fā)往青島的D601次提前44分鐘發(fā)車，D603次提前時(shí)間為25分鐘。下午的車次時(shí)間調(diào)整幅度較小，均提前15分鐘發(fā)車。晚上兩地對(duì)發(fā)的動(dòng)車在發(fā)車時(shí)間上都無明顯變動(dòng)，進(jìn)、到站時(shí)間相應(yīng)拖后十幾分鐘。此外，青島開往徐州、南昌、鄭州、通化等地的火車運(yùn)行時(shí)刻均有所調(diào)整，乘客在買票時(shí)需看清時(shí)間，以免造成晚點(diǎn)等情況。