自上月開始的全國鉛蓄電池環(huán)保整治行動已經對終端市場產生了影響。記者昨日獲悉，隨著部分蓄電池停產整頓，榕城市場上部分電動自行車蓄電池的價格出現上漲，有的漲價數十元。

　　部分電動車蓄電池漲價了

　　“這種電池我去年買還是一套350元，現在怎么變成390元了？”昨日，在晉安區(qū)福飛路一家電動車修理店內，市民陳小姐不滿地詢問店主。

　　“現在電池供應緊張，個別電池供應商提高了報價。”昨日，福州多家電動自行車電池的經銷商告訴記者。

　　據介紹，5月18日國家環(huán)保部下發(fā)《關于加強鉛蓄電池及再生鉛行業(yè)污染防治工作的通知》，由于電動自行車使用的電池絕大多數都是鉛酸電池，屬于此次重點整治對象，因此很多電池企業(yè)被要求停產整治。尤其福州市場上不少散裝電動車電池都來自浙江的作坊企業(yè)，這類企業(yè)此次受到影響最大，基本被關停。由于拿不到貨，零售商不得不改變進貨渠道，這也是零售渠道中的一些電池價格上漲的原因。

　　不過，大型廠家的電池價格基本平穩(wěn)。 昨日，綠源等幾家產地在浙江的電動車企業(yè)人士告訴記者，目前作為電池生產大省的浙江，絕大多數蓄電池企業(yè)都處于停產狀態(tài)，幸好當前正處于電動車的銷售淡季，電動車企業(yè)對蓄電池的需求量也不是特別高；另一方面，一些大型蓄電池企業(yè)可以從其他正常生產基地調貨給電動自行車整車廠，因此，電動車的配套電池價格尚未明顯上漲。

　　鋰電池有可能成主流

　　28日記者了解到，盡管與使用鉛酸蓄電池的電動自行車相比，采用高檔的鋰電池的電動自行車價格相對平穩(wěn)，但是商家普遍表示，鋰電池車銷售情況一直都不好，即使現在鉛酸蓄電池受到限制之后也是如此。因為鉛酸電池要比鋰電池便宜600元，消費者還是很在意這個差價。

　　不過，采訪中，有幾家規(guī)模較大的電動車經銷商卻告訴記者，盡管銷售情況仍然不好，但是他們仍然在探討以鋰電池電動車來布局福州市場的可能性，因為這次國家對蓄電池市場的整頓很嚴格。據業(yè)內人士推算，經過嚴格準入后，全國鉛酸蓄電池企業(yè)未來將減少三分之二甚至五分之四。加上現在電動車標準趨嚴，今后使用鉛酸電池的電動車很難滿足國標——電動自行車要控制在40公斤以下的話，電池重量不能超過10公斤，而現在的鉛酸電池重量普遍在15公斤左右，鋰電池重量則僅為幾公斤。