美國汽車生產(chǎn)行業(yè)從全球經(jīng)濟(jì)衰退后已經(jīng)明顯回升,汽車產(chǎn)量的增加意味著鋁的使用將大幅提高。

　　達(dá)文波特鋁生產(chǎn)基地高級(jí)副總裁、公司股票分析師LloydO’Carroll先生說，2010美國汽車年產(chǎn)量已經(jīng)增加了38%并且到目前為止又增加了11%。

　　O’Carroll先生說公司生產(chǎn)產(chǎn)量在2011年反彈了13%，2012年反彈10%.2010年隨著更多汽車的生產(chǎn)以及輕型卡車的制造，每輛汽車的鋁使用量增加到了332磅.這一數(shù)字還將持續(xù)增長，在2011年和2012年將分別增長337磅，342磅。

　　美國由于燃料效率的提高在轎車和輕型卡車上鋁的使用也隨之提高。歐洲已經(jīng)制定了相關(guān)的條例，這個(gè)條例更推動(dòng)了鋁的使用，因?yàn)殇X可以減輕汽車重量。

　　O’Carroll先生稱，當(dāng)前使用鋁產(chǎn)品最頻繁的是高端專業(yè)汽車如奧迪A8和捷豹等擁有定制的零部件。一輛奧迪A6會(huì)擁有一個(gè)全鋁的車身。鋁是一種理想的材料,因?yàn)樗懈邚?qiáng)度和高勁度兩種特性。

　　鋁的使用開始取代低強(qiáng)度的塑鋼，但是鋁在汽車上的使用量取決于工程師。因?yàn)殇X和低強(qiáng)度塑鋼擁有不同的性能，工程師不得不根據(jù)不同性能的不同使用來決定，才能達(dá)到理想的結(jié)果。鋁型材比鋼更靈活，但是會(huì)導(dǎo)致金屬擠壓變形，但這些問題都在解決當(dāng)中。

　　除了在輕型卡車上的使用增加外，在重型卡車和卡車拖車上的使用率也在增加。燃料的使用率問題將導(dǎo)致更多的鋁型材被應(yīng)用于減輕重型汽車的重量。

　　他還表示，以后在航空領(lǐng)域會(huì)有更大的增加。波音公司已經(jīng)有六年的訂單積壓,他們正在想方設(shè)法減少50%,相當(dāng)于只有三年積壓。關(guān)于鋁型材的使用領(lǐng)域，航空領(lǐng)域擁有最好的基礎(chǔ)。我們非常看好在飛機(jī)零件上鋁的使用。這正是我非常樂觀的方面。