北京市鐵路局表示，還沒有得到消息，具體怎么操作還不清楚。據了解，北京西站、北京站也沒有得到上級部門的正式通知。
【車票】
高鐵車票6月起全部實名
繼4月1日在鐵道部全路電視電話會議上，鐵道部部長盛光祖表示將加快推進全路高鐵實名制售票，前日，盛光祖再次表態高鐵售票實名制，并給出了實行時間表。
京滬高鐵率先網絡售票
盛光祖表示，今年6月1日起，全國所有動車組列車將實行購票實名制。6月底，京滬高鐵率先實行網絡售票。今年底全國鐵路將全面推開網絡售票。
京滬高鐵票價低于機票
據盛光祖透露，將于今年6月底開通運營的京滬高鐵，將安排開行時速300和250公里兩個速度等級的列車，實行兩種票價，初期每天開行90對左右，包括京滬一站直達、省城之間直達和沿線車站交錯停車三種模式。
同時，在京滬高鐵通車運營后，既有的京滬線仍然保留135對普速客車，運輸密度最高的區段仍然保留有58對普速客車。
3月底，盛光祖曾就人們關心的票價問題作出說明。他說，北京到上海直達票，根據全程直達運輸來測算，會比民航票價便宜一點。第二種是區段停車，其票價比民航票價便宜的幅度較大。
盛光祖表示，京滬直達的票價，是企業根據鐵路建設成本、運營成本來測算的，最終的票價，將按照價格法的程序，經過測算后報批。
【速度】
高鐵時速降至300公里
13日，鐵道部新聞相關負責人表示，高鐵將降速至300公里以內，一是為了安全更有保障，二是票價也有望由此適當下降。據記者了解，已開通的武廣高鐵時速達到350公里。
混合運行票價選擇增加
鐵道部部長盛光祖也表示，在設計時速350公里的線路上開行時速300公里的列車，有更大的安全冗余，同時也使得票價在符合市場規律上有更大的浮動空間。
盛光祖透露，今年7月1日全國鐵路運行圖調整時，將實施混合運行模式。一是在時速300公里的高速鐵路上，同時開行時速300公里和時速200—250公里兩種動車組列車。既開直達車，又有區段停車，增設更多的乘車點，提供兩種票價選擇。
二是在時速200—250公里的線路上，同時開行時速200—250公里動車組列車和時速120—160公里所謂普通客車，執行動車組和普通客車兩種票價。
三是在時速200公里及以下線路上，開行普通客車和貨物列車，既適應山區和中西部地區人民群眾需求，又兼顧貨運，提高貨運能力。
“鐵路建設不能過度超前”
盛光祖還表示，鐵路建設規模要適度超前，而不能過度超前。必須確保已開工的項目，根據發展需要，急需的項目要先上；已經建成的項目要配套建好。
據資料顯示，鐵道部原部長劉志軍在任其間，是中國鐵路有史以來投資規模最大、建設速度最快的“跨越式”發展時期。目前，中國高速鐵路的營業里程已經達到8358公里，居全球首位。另外還有1萬多公里的高速鐵路正在建設。
【影響】高鐵民航奪戰客源
據記者了解，此前高鐵按行駛里程來制定票價，二等座票的定價標準為每公里0.484元，而京滬高鐵全長1318公里，通過計算，京滬高鐵二等座票或在640元左右。
目前，上海到北京的民航機票全價為1130元，但機票經常會打折，打折后的價格可低到550元左右。隨著武廣高鐵、滬寧高鐵的開通，民航與高鐵的客源爭奪戰已悄然開始。
此前有媒體報道稱，隨著高鐵開通為武漢帶來的出行便利日趨明顯，武漢600公里半徑內的短程航線已有近七成停飛。
4月1日，武漢往返南昌航班宣告停飛，距其運營僅過了5個月，堪稱史上“最短命”的航班之一；而在此前的3月27日，武漢往返南京的航班也全部停飛。
