一想起在鐵道部新聞發布會上王勇平那搖頭晃腦的“至于你信不信，我反正是信了”的得意丑態， 相信大多數正直的人會拍手稱快王勇平被停職？王勇平卸任？王勇平職務變動？還是王勇平升級？讓百姓糾結不清！！
　　
      眾所周知，所謂“新聞”的閱讀對象肯定是廣大百姓，若只需少部分人知曉發個內參什么的就行了，沒必要在網上興師動眾的搞的人人皆知。然而就是這人人皆知的事，卻在二、三小時內變了味兒換了調的在同一版面同一位置出現，不能不說是當今新聞發布的一大特色，個中緣由不得不使人遐想連連……(有空慢慢想，今早收到郵件“這難道是真的?” 連起來一想，奧妙大得很嘞!)

　　今早7:30打開網易郵箱，在《今日新聞》欄目里一眼看見“鐵道部新聞發言人王勇平被停職”的新聞，心中不禁暗想：鐵道部終于難得的做了一件正確的事!一想起在鐵道部新聞發布會上王勇平那搖頭晃腦的“至于你信不信，我反正是信了”的得意丑態， 相信大多數正直的人會拍手稱快，小伊伊父母的在天之靈也有一絲寬慰!

　　卻不料10:30回到網易郵箱《今日新聞》版面，相同位置的新聞標題卻換成了“鐵道部新聞發言人王勇平卸任”! 文中特別說明：“這不是免職或被停職，而是正常的職務變動，王勇平的級別待遇沒變，調到哪個部門還沒定。” 這不免使人如墮云里霧里的不知其所以然因而浮想聯翩地揣摩起新聞口徑改變的緣由來，不禁也有些憤憤然：這不是在玩弄人嘛!難道百姓智商就這么低?!這口徑的霎時改變，使人看到了“此地無銀三百兩”的奧妙所在!

　　一切的一切終究會大白于天下，藏著掖著只會遭人瞧不起甚至唾罵，說句透徹的話：王勇平其實也是在代人受過，百姓都明白，大家恨得只是那一付奴才相!那張薄薄的窗戶紙已是千瘡百孔了，紙包不住火呀!鐵道部哎，招了吧!

　　核心提示：8月16日，鐵道部表示，王勇平不再擔任鐵道部新聞發言人、政治部宣傳部部長職務。相關負責人稱，“這不是免職或被停職，而是正常的職務變動，王勇平的級別待遇沒變，調到哪個部門還沒定。”據知情人士透露，接任發言人職務的可能是哈爾濱鐵路局黨委書記韓江平。

　　王勇平原任鐵道部政治部副主任、政治部宣傳部部長、鐵道部新聞發言人職務。鐵道部相關負責人昨晚表示，王勇平不再擔任鐵道部新聞發言人、政治部宣傳部部長職務。他強調，“這不是免職或被停職，而是正常的職務變動，王勇平的級別待遇沒變，調到哪個部門還沒定。”對于王勇平是否仍擔任鐵道部政治部副主任一職，該負責人并未透露。

　　有知情人士透露，接任鐵道部新聞發言人職務的，可能是哈爾濱鐵路局黨委書記韓江平。他表示，這一調整應與王勇平在溫州事故新聞發布會表現欠妥有關。

　　7月24日晚，在“7·23”動車追尾事故發生26個小時后，鐵道部在溫州水心飯店召開新聞發布會，王勇平通報了事故情況，并回答了部分記者的提問。

　　在回答“為什么要掩埋車頭”時，王勇平解釋，參與救援的人告訴他，為填平泥潭，方便救援，并稱“他們是這么說的，至于你信不信(由你)，我反正信了”。在回答記者“為何在宣布沒有生命體征、停止救援后，又發現小女孩項煒伊時”，王勇平回答：“這只能說是生命的奇跡。”這些回答引發網友對鐵道部的質疑，并成為網絡流行語，該句式也被稱為“高鐵體”。

　　此后，王勇平返京，未再在公眾面前露面，也未再接受采訪。日前曾有傳言稱，王勇平的工作已被調整，由新的新聞發言人代替其工作;另一種說法是，王勇平回京后即被停職。7月29日，鐵道部新聞處有關負責人證實，王勇平仍為鐵道部新聞發言人，工作沒有調整，“他不是事故責任人，也不是救援人員，只是做了他職責范圍內的事情(開新聞發布會)，沒有問題”。

　　知情人士介紹，王勇平職務的調整可能就是近幾天做出的決定。

　　人物

　　向誰追問?

　　王勇平，1955年生于湖南衡陽，大學本科學歷，高級政工師。1973年參加工作，1992年至1997年任廣鐵集團公司黨委宣傳部副部長、部長，1997年至1999年任羊城鐵路總公司黨委副書記，1999年至2003年任廣州鐵路公安局黨組書記。2003年任鐵道部政治部宣傳部部長、新聞發言人。

　　“你們讓我站著說呢?還是坐著說呢?”王勇平問。

　　“站著!站著!”多名記者回答。

　　這是動車追尾事故后首次新聞發布會上，王勇平與記者們的開場交流。

　　7月24日晚8點，溫州水心飯店多功能廳擠滿了記者，主席臺附近站滿扛著“長槍短炮”的攝影和攝像記者。就在這里，鐵道部要召開事故發生后的首場新聞發布會。

　　當晚10點40分左右，鐵道部新聞發言人王勇平出現。他向候場已久的記者道歉，但因現場比較嘈雜，他說了開頭的話。

　　這樣的方式，在尋常的發布會中，往往被當做“親和”的表現。而在當晚，在對事故有無數疑問、滿懷悲憤的記者面前，這樣的話語被當做不適當的調侃，主流的回應也飽含憤懣。

　　當了8年多的鐵道部新聞發言人，但當晚的狀況，跟王勇平以往的經歷差異甚大。

　　以前，王勇平多次在春運或京滬高鐵開通這樣的鐵路重要措施出臺時出現。

　　那樣的發布會，王勇平答問時總是面帶微笑，游刃有余。當提問結束后，如還有記者強烈要求提問，他也會跟領導商量，爭取讓其回答問題。

　　即便被媒體圍追堵截，他也總是面帶微笑。一個問題，說了好幾遍，不知情的記者再問起時，他也會再回答。

　　他把發言人與記者的關系視為“富有挑戰性的朋友關系”，而不是“敵人的關系”;把他與鐵道部、媒體的關系比作“一仆二主”。

　　但在記者看來，王勇平熟稔宣傳要領，以虛避實。一名長期聯系鐵道部的記者稱，從王勇平那里，很難問到實質性的新聞，尤其是涉及到鐵路負面時。受體制所限，他往往需得到授權后再統一發布。

　　2003年，王勇平在北京參加了為期5天的首期中國新聞發言人培訓班，一起學習的有來自66個部委和地方機構的100多位新聞發言人。這群被稱為“黃埔一期”的官員當時年齡大多在30-45歲。

　　2004年底，國新辦第一次向社會公布了75位新聞發言人聯系電話，當時被看作推動政務公開之舉。2010年底，當各部委新聞發言人名單第7次公布時，人已經被換得差不多了。與王勇平同批次的優秀新聞發言人，如上海市政府原新聞發言人焦楊，南京市政府原新聞發言人徐寧，包括王旭明在內，都離開了這個風險極大的崗位。

　　王勇平是其中極少數堅持下來的新聞官員。其間，鐵道部變故甚多，王勇平身在其位，必受其過。

　　在發言人崗位上堅持8年之久，王勇平離去。發言人因言受過，對錯爭議又將激起巨浪。

　　在溫州發布會的當晚，氣氛緊張的提問持續了25分鐘，被主持人忽然叫停。不滿的記者們擁上前，層層圍堵王勇平。在鐵道部官員的護送下，王勇平得以離開。留下一屋子的記者，向誰追問?