“鐵道部新聞發言人王勇平被停職”這是真的嗎?

　　很快地，我們又在網上看到如下言論：王勇平被停職是一個好消息，無論是對廣大公眾，　還是對王勇平個人來講，皆為如此。

　　8月16日上午10時左右，王勇平在辦公室靜候鐵道部領導找他談話。談話的內容，王勇平已有預估，“我發生了一點意想不到的事，可能要被停職。”此時，王勇平的心情低落。

　　十幾個小時后，鐵道部對外發布消息，新聞發言人王勇平被停職。

　　王勇平原任鐵道部政治部副主任、政治部宣傳部部長、鐵道部新聞發言人職務，據報道，鐵道部相關負責人8月16日表示“王勇平不再擔任鐵道部新聞發言人、政治部宣傳部部長職務”而這次的停職的原因是24日在溫州召開的7•23甬溫線動車追尾事故的新聞發布會上王勇平的幾句發言。

　　回溯到23日晚，動車追尾事故發生后西長安街上的鐵道部大樓。已經下班回家的宣傳部人士及鐵道部的相關領導，又陸續回到辦公室。當天深夜，包括宣傳部部長王勇平、處長王濱在內的很多人在辦公室一直守到第二天凌晨。次日上午，鐵道部在北京召開了央視、新華社等主要媒體參加的全國通報會。

　　當時，王勇平一臉嚴肅，通報了事故遇難人數，隨后乘坐飛機趕到溫州。

　　剛下飛機，王勇平就被等候在門口的媒體記者問到“掩埋車體”等問題。王勇平直言，“我剛下飛機，還沒接到任何電話，現場情況還不清楚，我個人覺得不可能，掩埋車體掩蓋不了事故的真相。”

　　現場記者回應，“掩埋是真的。”

　　面對刨根問底的記者，王勇平回答，“我只能說是一個極其愚蠢的做法，因為這并不是最好的辦法，反而衍生出讓公眾質疑掩埋事實的理由。”

　　而發布會現場，媒體再問及掩埋車體事件，王勇平用請教來的專業知識回答記者：“掩埋車體是為了更好地救援。”看著滿場疑惑的目光，王勇平追加了一句，“至于你信不信，我反正是信了。”

　　媒體還問，在救援工作宣告基本結束時，又發現了一個小女孩，王勇平回復，“這是一個奇跡。”隨后，王勇平的“至于你信不信，我是信了”、“這是一個奇跡”的回復，被傳誦成高鐵體。

　　聽了那么多夸張、囂張的雷語之后，感覺王勇平話說到這份上夠冷靜、誠懇的了。只可惜王勇平時運不濟啊，換作其他人(特指發言人，換作老百姓就太不公平了)，恐怕更糟糕。

　　不可否認，新聞發言人是一個風險性很大的職業。尤其在這個“圍觀”不再很難很遙遠、人人都有“麥克風”的網絡時代，公眾對新聞發言人的語境、字句、情感、儀表等細節都有著超乎尋常的挑剔。稍有不慎，“新聞發言人”便會瞬間演變成“新聞當事人”，飽受輿論風暴的考驗。

　　現如今，王勇平離開了鐵道部新聞發言人這個高風險的崗位，那今后由誰來接替他的位置呢?新的發言人能給我們耳目一新的感覺嗎?讓我們期待下下一任語言犀利的新聞發言人吧!