8月19日，駱駝股份發布半年報，其上半年實現營業收入15.75億元，同比增長40.04%;實現凈利潤1.55億元，同比增長41.27%。截至當日，共有9家機構對駱駝股份2011年度業績作出預測，平均預測凈利潤為3.53億元。照此預測，其2011年度凈利潤相比上年增長，增幅為35.03%。

　　“(2011年駱駝股份)超市場預期的主要原因，是公司發揮產能優勢快速擴張，期間面對行業整合機遇，產品供不應求，銷量及利潤任務完成較好。”中投證券汽車零部件分析師張鐳表示。在他看來，始于今年5月的鉛酸電池整肅風暴，正在顯現出對于龍頭企業的積極效果。

　　不過，這場風暴也給駱駝股份帶來不少“煩惱”。6月23日，駱駝股份因上了環保部門的“黑榜”，而被迫停牌。而根據駱駝股份日前發布的公告稱，已于6月21日起組織搬遷，至7月30日將違規的石花工廠涉及搬遷的4條蓄電池擴展生產線，其相關的設備已全部搬遷至新址。

　　業內人士分析，盡管駱駝股份可能險過了“環保關”，但搬遷仍然會對其造成生產成本的上升和經營風險的增加。

　　兩廠區已關停

　　搬遷協議已簽，居民近期可安置

　　8月18日下午3點，襄陽市谷城縣石花鎮武當路83號，臨街的“駱駝集團股份有限公司”大門緊閉，與大門相隔約50米有一棟5層的辦公樓。樓下停著一輛中型大巴，車上坐了很多二三十歲左右的年輕人，沒過多久大巴開動離去。

　　視線所及之處，還可以看見兩棟約三層樓高的廠房。離大門較近的一座白墻工廠邊，時不時出現幾個身穿藍色工作服的工人，較遠的一棟藍頂黃墻的工廠邊，則停著一輛印有“駱駝集團”字樣的卡車。

　　這里便是駱駝股份的注冊地址，在那棟外觀略顯簡陋的辦公樓里，有其董事長劉國本的一間辦公室，那也是他最常出現的地方。因為，這里曾經是駱駝股份最主要的生產工廠。

　　不過，因達不到500米的衛生防護距離，石花工廠已停止生產。門衛透露，大巴里的工人將被送至位于襄陽市內的深圳工業園區的新廠區。先于這些工人，廠里已陸續將四條全免維護蓄電池生產線遷至那里。

　　“石花的工廠6月20日就停產了。”駱駝股份總經理劉長來對本報記者表示，“你看到穿制服的工人，是因為廠區里的倉庫中還有些庫存，他們還要做些包裝發貨的工作。”

　　占地200多畝的石花工廠區，并不是駱駝股份唯一被關停的工廠。在不足10公里之外的谷城工業區，駱駝集團的子公司湖北駱駝海峽新型蓄電池有限公司(下稱駱駝海峽)也處于同樣的關停狀態。

　　根據駱駝海峽的一份環境影響評價調查表顯示，駱駝海峽成立于2007年，占地100畝，建有1.8萬平方米廠房。由湖北駱駝蓄電池股份有限公司和宜昌海峽兄弟實業有限公司(臺資)共同出資4000萬元人民幣組建，駱駝股份占有60%的股權。

　　這個新廠房雖然位于工業區，但是在500米防護距離內附近仍住有100多戶居民。“谷城縣已經與周邊的住戶簽訂了協議，馬上就要開始搬遷，預計9月份搬遷完畢，我們將于9月底、10月初恢復生產。”劉長來稱。

　　據襄陽市環科所項目負責人介紹，如果政府將某塊地劃為工業用地，就必須把區域內的居民集中安置。“谷城縣已通過具體安置點，搬遷協議已簽，近期即可安置。”

　　駱駝股份在中報中表示，駱駝海峽營業收入和凈利潤較低，本次停產對公司經營業績影響較小。

　　或使產能受限

　　搬遷期間難以開發新產品或擴大生產規模

　　根據駱駝股份的招股說明書，2010 年度，其汽車起動電池的年生產能力已達到850萬KVAh，實現營業收入26.30 億元。

　　“2010年駱駝股份的市場占有率約為11.77%，產量略超風帆股份(600482.SH)躍居汽車起動鉛酸蓄電池子行業第一。”國金證券分析師張帥說，“在配套市場和維護市場占有率分別達到25%和8%-10%。”

　　不過，一場突如其來的關停風波可能會拖住駱駝股份前進的“后腿”。

　　駱駝股份一名不愿透露姓名的人士向本報記者透露，“一些不愿意搬至新廠區的工人都辭職了。”據他介紹，駱駝股份在石花的廠區約有1000多員工，多數都是來自于谷城縣，一些人因為新廠距離太遠不愿繼續在駱駝工作。

　　記者了解到，深圳工業園區和谷城縣分別位于襄陽市的東西兩側，從百度地圖上搜索，兩地行車距離約有100公里。“一些不是太缺錢的人都辭工了，不少都是干了許多年的熟練工。”一名在駱駝工作了十余年的員工說，“新工廠附近的宣傳欄到處都是駱駝招工的告示。”

　　中投顧問新能源行業研究員沈宏文分析，“鉛酸蓄電池生產作為勞動密集型行業，其產品的質量、產能與職工的熟練操作程度關系較大。”

　　“在正常情況下工廠的員工也是流動的，但是比例相對合理。”劉長來回應，“這段時間確實有人辭工，但是都是我們淘汰的工序上的工人。”

　　劉解釋，駱駝在石花工廠生產的電池除了全免維護蓄電池，還有一類是普通免

　　維護蓄電池，后者約占到石花工廠產能的20%，本來就是計劃要淘汰的，所以沒有搬遷。由于這類電池的生產效率低，該類產能生產工人約有40%。“淘汰電池生產線的工人走了一部分，還有一些通過培訓會調換到別的工序。”

　　但在沈宏文看來，搬遷仍然會給駱駝股份造成生產成本的上升和經營風險的增加。“廠址搬遷將導致生產處于停工或是半停工狀態，影響產品生產，降低業務收入;其次，搬遷帶來的費用將會增加企業的運營成本;第三，搬遷期間企業難以開發新產品或是擴大生產規模;第四，搬遷帶來的負面效應可能會影響客戶對公司交貨能力和時間的擔憂，影響到公司的訂單數量。”

　　據駱駝股份半年報，2011年上半年其營業收入約為15.75億元，去年同期約為11.25億元;營業成本今年上半年為12.6億元，去年同期約為9.1億元。相比之下，營業成本率由去年的80.89%下降為今年的80%。

　　但是，其2011年上半年經營活動產生的現金流量凈額為-3億元，比去年同期約-8600萬元高出不少。從現金流量表上來看，相比去年上半年，駱駝股份在購買商品、接受勞務支付的現金上增加了約4.7億元。

　　對此，劉長來解釋，“我們增加了一些投資，還有就是增加了些庫存。”他同時表示，上半年市場的增幅較大，“增加了一些OEM市場的供貨，他們付款有一定周期。”

　　一位分析人士認為，駱駝不斷增加原材料等庫存，但是目前來看產能卻可能受限，經營的風險可能加大。

　　“我們原來是2班倒，現在已經改成3班倒，這樣以彌補前段時間落后的產量，總體實際產能將達到1000萬KVAh。”劉長來說。

　　環境隱患仍存

　　已決定在距離廠區2公里外建職工生活區

　　8月18日下午六點，在襄陽市深圳工業園區內，卻絲毫感受不到任何晚高峰時期的交通壓力，往來共6條車道的馬路上幾無車輛。兩條公交線路就好似班車一樣，車上的乘客多數都是身著各式工作服的工人。馬路兩邊，除了各家企業的廠房，很少能見到任何餐飲、娛樂場所。道路上的行人同樣少得可憐。

　　因為人煙稀少，這里成了許多工業廠區聚集的好地方。駱駝股份便是其中之一。

　　與馬路上的蕭條景象相比，駱駝廠內此刻倒是人頭攢動。與石花廠區大門緊閉也相反，新廠區內對于人員進出并沒有特別的限制。

　　最靠近廠區大門的，是一棟5層的宿舍樓，其中一層是食堂，2-5層是員工宿舍。每層樓有46個房間，房間內都裝有高低床8張。除此之外，每層樓都建有一個娛樂室，一些下了班的工人聚集在這里看電視。與宿舍約300米之隔，就是駱駝日夜不停的涉鉛生產車間。

　　“很多廠都會給職工建單身宿舍。”中國電池協會專職副理事長王敬忠說。他介紹，宿舍與廠區之間要有多遠的距離相關部門并沒有明確的要求，“但是一般是建在專門的生活區，或者是與廠區有一些隔離帶。”

　　對此，前述襄陽市環科所的項目負責人稱，園區里面建宿舍樓不歸環保部門管。“我們理解衛生防護距離內不能有‘敏感點’，指的是居民‘居住點’。”

　　劉長來則解釋，那棟5層小樓并不是職工宿舍，“是倒班宿舍。”有的職工下了班不方便回去，就去倒班宿舍休息一下。“不是長期居住。”他強調，“職工進入倒班宿舍時，都嚴格按照要求沖洗換衣，以杜絕污染。”

　　對此，一名業內人士認為，5月的鉛酸電池整肅風暴發生得太突然，深圳工業園這邊一時難以容納駱駝的這么多員工。“他們也在附近找了很多出租房，但是工業園那邊的配套目前還是有些跟不上。”

　　劉長來表示宿舍只是倒班員工暫住之用。他同時透露，駱駝已經決定在距離廠區2公里外的位置建職工生活區。“現在正在設計，年底就要動工了。”