近日，據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道，新材料“十二五”規(guī)劃有望于9月公布。其中，將重點(diǎn)支持高強(qiáng)輕型合金材料、高性能鋼鐵材料、功能膜材料、新型動(dòng)力電池材料、碳纖維復(fù)合材料、稀土功能材料等新材料。

　　上述六種新材料中，高強(qiáng)輕型合金材料主要指鋁合金、鎂合金、鈦合金。

　　隨著飛機(jī)國產(chǎn)化和汽車節(jié)能減排要求的提升，國內(nèi)對(duì)于高強(qiáng)輕型合金需求也在加大。目前，鋁合金已廣泛用于交通運(yùn)輸業(yè)，而鈦合金和鎂合金的應(yīng)用面相對(duì)較窄。

　　據(jù)悉，由于比重只有鋁的2/3、鈦的2/5、鋼的1/4，因此世界上70%的鎂合金用于汽車工業(yè)。目前歐美單車平均用鎂合金在12公斤以上，如果國產(chǎn)車達(dá)到歐美標(biāo)準(zhǔn)，那么每年將新增鎂合金需求8.8萬噸。

　　而鈦合金的需求前景同樣廣闊。金屬鈦具有延展性、耐腐蝕性、無磁性等性能優(yōu)越，被廣泛用于航空航天、化工、石油、電力、海水淡化等領(lǐng)域。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，除俄羅斯和中國外，全球鈦需求的46%來源于航空工業(yè)，43%來源于工業(yè)，9%來源于軍工。而目前我國商用飛機(jī)自給率低，航空工業(yè)相對(duì)落后，航空需求在鈦消費(fèi)中的比例僅為10%左右，與世界水平差距甚遠(yuǎn)。