中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，今年前11個(gè)月國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷雙雙超過1600萬輛，預(yù)計(jì)全年汽車產(chǎn)銷將超過1800萬輛。這意味著，中國(guó)汽車市場(chǎng)不但將蟬聯(lián)全球最大新車市場(chǎng)，還有可能超過美國(guó)新車市場(chǎng)歷史上最高的水平。在這種背景下，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)廠家2010年的業(yè)績(jī)都將創(chuàng)下歷史紀(jì)錄，可謂你好我好大家都好。然而，一個(gè)個(gè)數(shù)字輝煌的背后，中國(guó)汽車業(yè)是不是已經(jīng)成為全球最強(qiáng)?大家心知肚明。
在今年已經(jīng)成功跨越100萬輛的上海通用汽車總經(jīng)理丁磊眼里，“歸零”意識(shí)是比沉浸在創(chuàng)紀(jì)錄的生產(chǎn)、銷售業(yè)績(jī)里更重要的。
“2010年大家都取得比較好的成績(jī)，上海通用也不例外，我們跨過了100萬輛。這雖然是一個(gè)里程碑式的紀(jì)錄，但對(duì)我們的未來來說沒有太大的影響，我們內(nèi)部已經(jīng)把這100萬"歸零"了，我們將會(huì)重新開始。”丁磊在廣州對(duì)記者介紹。
記者認(rèn)為，伴隨著中國(guó)汽車業(yè)由小做大，近些年中國(guó)汽車業(yè)的數(shù)字輝煌也接連不斷：去年迎接首個(gè)年產(chǎn)1000萬輛下線，前不久奧迪品牌慶祝在中國(guó)第100萬輛，今天一汽自主品牌也將迎來第100萬輛，今年有望迎來的產(chǎn)銷1800萬輛，明年有望沖擊的產(chǎn)銷2000萬輛等等。然而，如果汽車業(yè)沉浸在這些規(guī)模足夠大的證明上欣欣然，無疑掉入了一種溫水煮青蛙的危險(xiǎn)境地。
一方面，我們要意識(shí)到近兩年汽車市場(chǎng)屢創(chuàng)紀(jì)錄與刺激政策有很大關(guān)系;另一方面，要意識(shí)到汽車業(yè)的發(fā)展已經(jīng)越來越多地受到能源、土地和環(huán)境的制約，留給我們完成產(chǎn)業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)型的時(shí)間在變得越來越緊迫。
尤其是明年，汽車市場(chǎng)的一些刺激政策有可能陸續(xù)退出，再加上今年末一些重點(diǎn)地區(qū)車市嚴(yán)重透支的現(xiàn)象，以及未來國(guó)際油價(jià)的變數(shù)，交通擁堵的因素，中國(guó)汽車市場(chǎng)歷史上波峰、波谷交替出現(xiàn)的規(guī)律等，車市未來將何去何從尚不得知。在市場(chǎng)規(guī)模足夠大、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境足夠?qū)捤傻沫h(huán)境中“泡”了兩年，中國(guó)汽車業(yè)明年將會(huì)有怎樣的表現(xiàn)?
蓋世汽車網(wǎng)最新一期調(diào)查顯示，中國(guó)汽車業(yè)界對(duì)明年市場(chǎng)的增幅預(yù)期觀點(diǎn)未得到高度統(tǒng)一，并存在較大分歧。不過在業(yè)界謹(jǐn)慎預(yù)言的背景下，明年增速將放緩基本達(dá)成共識(shí)。85%的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為2011年中國(guó)汽車市場(chǎng)的增速將放緩至15%以內(nèi)，其中甚至有部分悲觀人士預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
調(diào)查顯示，汽車銷量短時(shí)期內(nèi)的暴增除了貢獻(xiàn)GDP的增長(zhǎng)之外，確也可以帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但更應(yīng)看到，過快激增的市場(chǎng)銷量和汽車保有量，同時(shí)也給整個(gè)社會(huì)帶來難以承受的負(fù)重。過快的石油消耗造成的國(guó)家能源安全問題，因汽車尾氣排放導(dǎo)致環(huán)境污染的加重，以及道路擁堵造成的種種社會(huì)弊病。因此，中國(guó)汽車市場(chǎng)的“大”并不是最終的追求，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的“強(qiáng)”才是中國(guó)汽車業(yè)努力的方向。
丁磊對(duì)2011年車市還是比較樂觀的，認(rèn)為還是會(huì)有兩位數(shù)的增長(zhǎng)，因?yàn)閺目傮w來看整個(gè)中國(guó)汽車的消費(fèi)勢(shì)頭不可逆轉(zhuǎn)。從2008年到2009年、2010年，中國(guó)汽車大規(guī)模走入普通家庭的勢(shì)頭已經(jīng)開始顯現(xiàn)。因?yàn)橹袊?guó)人口的基數(shù)很大，所以還是會(huì)有一個(gè)絕對(duì)量的增長(zhǎng)。盡管各個(gè)城市會(huì)采取一些限制措施，國(guó)家也會(huì)出臺(tái)一些限制措施，但是汽車消費(fèi)已經(jīng)是國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需的一個(gè)主要支柱?，F(xiàn)在的很多問題本身已經(jīng)不僅僅是汽車行業(yè)的問題，比如能源問題不僅僅是汽車行業(yè)的問題，交通問題也不僅僅是汽車行業(yè)的問題。在這些綜合因素的作用下，增長(zhǎng)還是存在的，但是增幅會(huì)有所放緩。
“我們估計(jì)有15%左右的增長(zhǎng)。這樣增長(zhǎng)的絕對(duì)數(shù)也會(huì)很大，即便按15%算，明年銷售接近2000萬輛是非?？赡艿?。這些增長(zhǎng)帶來的是外部的政策配套、使用環(huán)境、能源交通這些根本性障礙，需要我們?nèi)ネ黄?。同時(shí)需要主機(jī)廠、消費(fèi)者和政府、全社會(huì)一起協(xié)同把這些障礙解決掉，這樣我們整個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)、汽車消費(fèi)環(huán)境，包括我們的汽車生活就會(huì)保持一個(gè)可持續(xù)的發(fā)展。”丁磊說。
東風(fēng)雪鐵龍副總經(jīng)理魏文清則表示：“明年我們的工作更多是在用戶體驗(yàn)方面，核心是通過全面的優(yōu)化和提高，來提升用戶的體驗(yàn)。我們要把服務(wù)人員的服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量提上來。核心要求是素質(zhì)的提高，這是我們明年的重中之重。”
