據證券日報10月27日報道，稀土的停產，使得我國正在高速發展的新能源產業受到了相當程度的沖擊，其中，風電、新能源汽車受到的影響最大。

　　今年稀土價格猶如過山車一樣，在短短半年的時間里經歷了5-10倍的漲幅，又在近三個月的時間里下跌30%-50%，稀土行業未來的發展又一次成為社會關注的熱點。

　　近日，有消息稱，我國稀土行業中眾企業巨頭紛紛“祭出”了停產這項逼不得已的招數，想要通過這種方式，集體保護企業賴以生存的稀土原材料、產品的價格。

　　而目前，在這停產保價集團中，包鋼稀土已于10月19日宣布其旗下部分稀土冶煉分離企業停產一個月。近日，又有消息稱，目前贛州稀土礦業有限公司已經完成今年的開采指標，其旗下分布在贛州市的稀土礦已于10月20日停產，其參股的稀土冶煉分離廠也同時停產。

　　但是，即便如此，稀土市場并未領情，稀土價格再次下跌，以氧化鑭、氧化鈰、金屬鐠、金屬釹10月25日價格為例，氧化鑭的價格在12-12.5萬元/噸;氧化鈰的價格為13-14.5萬元/噸，這個價格與10月11日相比已經有了回落，氧化鑭10月11日時價格為13.5-14.5萬元/噸;氧化鈰 15.5-16萬元/噸。

　　稀土價格怎么了?

　　有平安證券行業分析師曾向記者表示，稀土價格回落一方面在于，目前借貸資金鏈已有潛在風險，一些囤貨的中間商開始甩貨抽離資金。另一方面則是因為，上游暴利助漲之下給下游造成大規模成本壓力，導致大部分稀土產品有價無市，需求嚴重萎縮并最終大跌回落。

　　“由于之前，下游需求承受不如此高的價格，如變頻空調行業，變頻空調的毛利率在十幾最高到百分之二十，突然稀土加工品價格猛漲，漲幅高達8-10倍，從而這些下游需求企業的毛利率可能會下降8%-10%左右，使企業很難承受。現在合理回調對下游企業接受合理價格也有好處。”上述分析師認為。

　　更有消息指出，稀土行業一直片面依賴各利好政策的刺激，使得行業內產品價格節節攀升，形成看似火熱的交易市場，但是，與真正具備基本面支持的商品價格不同的是，這樣的市場往往一旦沒有新的政策支撐，就有可能陷入萎靡，更嚴重的情況還在于，由于受到非理性的炒作，價格超出原本政策能夠達成的合理預期范圍太多，接下來就算有新的利好出現，都無法喚醒市場的信心。

　　“面對稀土價格的不斷走低，有稀土炒作商紛紛拋售手中存貨，促使稀土價格加速的下滑。為了穩定稀土價格，行業巨頭紛紛限產、停產，這些舉措無非是想要阻止稀土價格的進一步下跌，但是就當前形勢而言，這些稀土巨頭們想要通過短時間的停產達到保價目的，這些計劃短期恐難見效。”有不愿透露姓名的行業內人士昨日向記者表示。

　　行業協會將盡早建立

　　“往往行業自律的缺乏，是造成整個行業受益冷熱不均的主要原因，上下游產業之間缺乏溝通，企業與職能部門之間也缺乏必要的溝通，因此籌備已久的中國稀土行業協會被業內寄予厚望。”曾有其他行業專家向記者如是表示。

　　今年10月15日，中國稀土行業協會籌備小組成員、資深稀土專家王曉鐵曾對外透露，中國稀土行業協會成立大會將爭取在今年底召開。

　　據了解，早在9月19日行業協會的13家發起人召開了發起人大會，會議確定了工作內容和協會章程，并擬定了未來行業協會負責人候選人。

　　“確定了工作內容和章程，也把機構建立起來了，并把協會的擬人負責人定下來了，9月19日之后，把申報社團法人的文件都準備好了，現在已經報到主管部門人事司，然后人事司很快就要報到民政部。”王曉鐵表示，相信行業協會的成立，會在企業和政府之間的溝通發揮重要作用，整個行業也能有統一的發聲渠道，更重要的是行業自律問題，希望行業協會能起到約束和規范的作用。

　　下游企業“傷不起”

　　稀土價格的暴漲暴跌讓很多業內人士都有些傷感，有業內人士表示，在此輪稀土漲價過程中，受傷最大的是下游應用企業。稀土的停產對于穩定市場價格來說，起著一定的積極作用，但是對于下游企業來說，可是個大難題。

　　“稀土的停產，使得我國正在高速發展的新能源產業受到了不同程度的沖擊，其中，風電、新能源汽車受到的影響最大。”方正證券分析師向記者表示。

　　據悉，目前在風電產業領域，釹鐵硼永磁電機是直驅永磁風力發電機的核心零部件，稀土約占永磁體原材料成本的30%，因此，目前稀土價格的上漲使得企業的生產成本猛增。

　　在新能源汽車領域，稀土材料主要應用在稀土儲氫材料電池，稀土永磁材料電機，含有稀土元素的尾氣處理催化劑、氧傳感器、橡膠輪胎，稀土材料陶瓷，以及為減輕汽車重量和放射紫外線所使用的稀土合金和玻璃等。據悉，豐田的普瑞斯混合動力汽車年產量將達到100萬輛，而生產每輛普瑞斯汽車需要16公斤稀土。因此，稀土的停產，對本來就高企的新能源汽車的成本構成較大的壓力。