如同殲-9計(jì)劃一樣,殲-10計(jì)劃配套研制的發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是編號(hào)為航空部606研究所的沈陽(yáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究所.他們?yōu)闅?10計(jì)劃準(zhǔn)備了名為WS-10的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī),預(yù)計(jì)設(shè)計(jì)推力為120千牛,推重比為8.這個(gè)型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)研制比飛機(jī)設(shè)計(jì)的時(shí)間早差不多一年,在80年代初期,中國(guó)引進(jìn)波音737飛機(jī)的時(shí)候曾按照蘇式飛機(jī)的維護(hù)標(biāo)準(zhǔn),購(gòu)買(mǎi)了一些作為備分的CFM56-3發(fā)動(dòng)機(jī),后來(lái)中國(guó)在使用中發(fā)現(xiàn)這種方式對(duì)于西方飛機(jī)并不適用,波音737終身都不必更換一臺(tái)全新的發(fā)動(dòng)機(jī).

　　這個(gè)時(shí)候中國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)學(xué)者們考慮到CFM56-3發(fā)動(dòng)機(jī)的核心機(jī)與美國(guó)通用研發(fā)的F-110渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎是一致的,西方有瑞典利用普惠JT-8D民用發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)成為戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的前例,中國(guó)也計(jì)劃在這種發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上研究下去,獲得一種中國(guó)的F-110發(fā)動(dòng)機(jī),經(jīng)過(guò)計(jì)算，利用這種發(fā)動(dòng)機(jī)的核心機(jī)可以獲得110-130千牛的推力,完全能滿(mǎn)足飛機(jī)的要求.中國(guó)認(rèn)為這樣利用現(xiàn)成成熟技術(shù)完全可以比自己重新建立一套來(lái)的迅速和簡(jiǎn)單,可以滿(mǎn)足新飛機(jī)研發(fā)的進(jìn)度需要。

　　這一次作為曾經(jīng)為殲-9研制WS-6發(fā)動(dòng)機(jī)的母工廠(chǎng)，606所接受了這一推力相近的發(fā)動(dòng)機(jī)的研制任務(wù).新發(fā)動(dòng)機(jī)理所當(dāng)然放棄了在幾乎完成的WS-6G基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的打算,而是決定跟蹤西方航空發(fā)動(dòng)機(jī)的潮流，完全重新研制一款新型的發(fā)動(dòng)機(jī)(官方語(yǔ)).新發(fā)動(dòng)機(jī)采用和模仿了美國(guó)通用公司的CMF56-3發(fā)動(dòng)機(jī)的核心機(jī),這種發(fā)動(dòng)機(jī)大量裝配在中國(guó)擁有的數(shù)量龐大的波音737機(jī)群上......