研制背景

　　首先我們必須提到的是中國在 70 年代末至今研制先進(jìn)殲擊機(jī)的一些失敗例子。在殲-7 和殲-8 兩個(gè)系列陸續(xù)開始研制裝備時(shí)，空軍自知這些國產(chǎn)版米格-21 或改型不足以滿足 20 世紀(jì)末的國防要求，因此力圖發(fā)展一種能與世界先進(jìn)水平看齊的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)。

　　外界普遍認(rèn)為殲-9 是中國航空工業(yè)界為這一目標(biāo)發(fā)起的第一次嘗試。從近期關(guān)于殲-9 的文章來看，其具有三角翼加鴨翼、大三角翼等多個(gè)設(shè)計(jì)方案，從設(shè)計(jì)思想上來說是接近世界第三代戰(zhàn)斗機(jī)的水平的。該型號(hào)由國內(nèi) 601 所研制，后轉(zhuǎn)由 611 所負(fù)責(zé)，大致上與瑞典 J-37“雷”有些類似。但是該型號(hào)的指標(biāo)設(shè)置得過高，脫離國內(nèi)科研生產(chǎn)實(shí)力的實(shí)際水平。特別是配套的 渦扇-6 發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過 20 多年的艱難曲折的研制道路，花費(fèi)了 1 億多元的研制費(fèi)。雖然已于 1982 年通過地面臺(tái)架 24 小時(shí)的飛行前合格試驗(yàn)，終因研制周期拖得太長，技術(shù)性能指標(biāo)顯得落后，飛機(jī)型號(hào)下馬失去使用對(duì)象，而形成“停止投資，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)”的歷史結(jié)局。究其主要原因卻是錯(cuò)綜復(fù)雜，各方面的看法，眾說紛壇。最主要的原因，是由于 60 年代初，發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)中沒有認(rèn)真做好技術(shù)基礎(chǔ)建設(shè)，缺少技術(shù)儲(chǔ)備，在“左”的思潮影響下，急于自行研制象渦扇 6 那樣“繼承技術(shù)太少，創(chuàng)新技術(shù)太多，性能指標(biāo)較先進(jìn)”的大推力加力式渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，冒的風(fēng)險(xiǎn)很大，這是難以研制成功的主要原因之一，教訓(xùn)至為深刻。606 所在 1987 午開過渦扇-6 的技術(shù)總結(jié)會(huì)議，總結(jié)了不少經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。可惜的是在未重視預(yù)先研究上吃了大虧這條教訓(xùn)，并末被人們廣泛記取。80 年代初的型號(hào)研制中，不重視預(yù)先研究的陰影，依然伴隨著研制工作出現(xiàn)。最終，殲-9 很快于80年代胎死腹中。一些雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機(jī)方案也因類似原因夭折。

　　70 年代起蘇聯(lián)的威脅越來越大，加上 80 年代改革開發(fā)、國力增強(qiáng)，使我國自身具有了研制新殲擊機(jī)的動(dòng)機(jī)、底氣和能力。這時(shí)西方出于抗衡蘇聯(lián)的需要，給予中國大量技術(shù)援助，其中以色列將自己胎死腹中的 LAVI“獅”式戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)資料提供給我國。在此基礎(chǔ)上，成都飛機(jī)制造公司挑起重?fù)?dān)，發(fā)起了對(duì)第三代戰(zhàn)斗機(jī)的沖擊——研制殲-10。

　　據(jù)傳當(dāng)時(shí)對(duì)新殲擊機(jī)的研制，上級(jí)提出了三個(gè)事關(guān)全局的大目標(biāo)：“研制一架滿足戰(zhàn)技要求的飛機(jī);造就一支高素質(zhì)、高技術(shù)、跨世紀(jì)的航空科技隊(duì)伍;建立一個(gè)具有研制先進(jìn)殲擊機(jī)能力的航空科研基地”。這三個(gè)目標(biāo)如能實(shí)現(xiàn)，不僅能為部隊(duì)提供第一種國產(chǎn)三代戰(zhàn)斗機(jī)，且能夠建立起具有持續(xù)發(fā)展能力的中國殲擊機(jī)科研生產(chǎn)力量。殲-10 或多或少的瞄準(zhǔn)了當(dāng)時(shí)最成功的第三代戰(zhàn)斗機(jī)之一 —— F-16 的設(shè)計(jì)。當(dāng)時(shí)我國尚無法解決數(shù)字線傳三軸靜不安定控制、翼身融合、大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)這些三代戰(zhàn)斗機(jī)的主要技術(shù)特征，幾乎不可能自力更生完成計(jì)劃。這時(shí)以色列向我們提供了“獅”式輕型戰(zhàn)斗機(jī)的樣機(jī)和技術(shù)資料。