請看新浪網關于此事的報道：多位雪佛蘭科魯茲車主檢測出車內輻射超標。據檢測，科魯茲行駛中主駕駛位置的電磁輻射強度達到19μT，而專業機構檢測的廣州某變電站3米范圍內的電磁輻射強度僅0.7μT，也就是說，車內的電磁輻射強度是變電站的近30倍。
        據了解，我國目前尚無公眾環境下工頻電磁輻射強度安全范圍的國家標準，而英國國家輻射保護委員會官方網站上把危險值設定在0.4μT，瑞典更是率先正式承認強度在0.2μT以上的工頻電磁場對人體有害。我國還在采取上世紀九十年代國際輻射保護協會推薦限值0.1mT，相當于100μT
        電磁輻射的安全范圍是多少？其強度超過多少了會對人體有害？我國對于公眾環境電磁輻射的標準和規范集中在射頻電磁輻射，主要的標準有1988年6月1日實施的《電磁輻射防護規定》，1989年1月1日開始實施的《環境電磁波衛生標準》，這兩個規范都只規定了100KHz及以上頻率電磁波的輻射限值要求。對于工頻電磁輻射的安全范圍，我國目前尚缺乏相應的國家規范。對公眾環境工頻電磁輻射限值，自上世紀九十年代，我國一直采取國際輻射保護協會推薦的限值0.1mT（相當于100μT目前，英國國家輻射保護委員會官網把危險值設定在0.4μT（4mG），國際上認同兒童居住環境中的磁場強度也不應超出這個標準。瑞典則首個認為強度在0.2μT（2mG）以上，就會對人體有害。