盡管如此，在一些地方的公務車中，自主品牌并未成為主流。有媒體曝光，機關公車數量與配置嚴重超標等現象仍然存在，某些地方甚至形成了非豪華車不坐、互相攀比的風氣。

　　是什么阻礙了政府機關用車采購自主品牌?某網站的調查顯示，68.6%的網友認為是“官員好面子”，僅14.3%的網友認為是“自主品牌沒有高端車型”。

　　據悉，公務用車使用自主品牌，是很多國家的通用做法：

　　在韓國、日本，公務車一律使用自主品牌，日本天皇、首相和大臣的“座駕”都由豐田、日產等提供;在俄羅斯，官員若乘坐進口轎車出行會被認為“有損國體”;印度規定，政府各級官員都必須使用國產汽車;在德國，雖然政府沒有明確要求把國產車作為公務用車的選購類型，但明文規定不準購買歐盟以外生產的車輛。

　　友“翱翔的蝸牛”發帖說，“我們應學習韓日俄等國家，嚴格規定公務用車采購向自主品牌傾斜。現在不論是SUV(主要是指那些設計前衛、造型新穎的四輪驅動越野車——編者注)，還是其他的乘用車，自主品牌都能生產，完全能滿足需要。”網友“陳志虎”說：“政府要以實際行動支持國產品牌。要是政府都崇洋媚外，民眾怎能不效仿?說句老實話，放眼世界，可能就咱國的汽車市場最大度了，公務車不買對的只買貴的，可謂罔顧社會感受。”

　　中國經濟網汽車頻道總監程遠在博客中表示，支持自主品牌，當然要拿出資金，但更重要的是給他們提供市場資源。只要社會上的體面人帶頭坐自主品牌車，“讓坐自主品牌車成為一件體面事”，自主品牌就能贏得市場，這比給他們貸多少款都管用。對自主品牌的最大支持，莫過于各級領導帶頭坐自主品牌車。