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　　新街口太堵

　　出租車不愿來

　　在新街口中心地帶，半小時甚至一小時打不到一輛車，很多人都有切身體會。而看著一輛輛的士寧愿空車也不愿意搭載自己，不少乘客都憤憤不平。但是司機們也是有一肚子苦水。

　　殷浩的至今還保留著兩張讓他記憶深刻的票據(jù)。第一張就是2月29日晚上一單從新街口到水佐崗的票據(jù)，5公里的路程連燃油附加一共收費16元，但卻從晚上6點走到了6點41分，耗時逾40分鐘。還有一張票據(jù)，是春節(jié)前期，從漢中路的金輪大廈開到淮海路的蘇寧電器，累計只有1.2公里，但卻開了35分鐘，收了一個起步價的錢。大量的時間被浪費在擁堵上，收益卻非常低，讓他無可奈何。

　　調(diào)費四大建議

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　　將燃油附加費并入起步價

　　到底出租車運價調(diào)整何去何從，現(xiàn)在物價部門也只是摸底。如果按照原來的油運價聯(lián)動方案，無疑是9+3，也就是再增加一元燃油附加費，變成9元起步價額外再收3元燃油附加費。如果這樣實行，因為此前油運價方案已經(jīng)通過聽證，因此可以直接實施，不須再次聽證。

　　中北出租車公司的副總畢良美建議，將燃油附加費并入起步價，這樣一來省了發(fā)票工本費，節(jié)省司機人力物力，二來也利于很多乘客的報銷。大件公司的駕駛員王鳴也認為，從當(dāng)前油價看，如果降到6.64元，有點“天方夜譚”，所以可以并入起步價。