銅之家網(wǎng)綜合消息：中國(guó)高鐵核心技術(shù)首次出口海外，孟加拉國(guó)采購(gòu)中國(guó)動(dòng)車技術(shù)。據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲報(bào)道,中國(guó)北車集團(tuán)近日獲得孟加拉國(guó)的“內(nèi)燃動(dòng)車組項(xiàng)目”牽引和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的配套合同。該項(xiàng)目包含網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)20套、牽引逆變器40臺(tái)、輔助逆變器40臺(tái)。有分析認(rèn)為,這是中國(guó)動(dòng)車組核心技術(shù)首次輸往海外,并對(duì)未來(lái)中國(guó)高鐵出口海外表示樂(lè)觀。

　　這次跟孟加拉國(guó)簽署出口合同的是中國(guó)北車大連電牽研發(fā)中心,這個(gè)中心獲得了孟加拉國(guó)內(nèi)燃動(dòng)車組項(xiàng)目牽引及網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的配套合同。作為動(dòng)車組的核心關(guān)鍵技術(shù),上述兩部分也被看作是動(dòng)車組的“心臟”和“大腦”。這是中國(guó)自主牽引及網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的第一次向海外出口。

　　大家希望中國(guó)的“動(dòng)車、高鐵技術(shù)”盡快走出國(guó)門,這種心情和可以理解。但是情況恐怕不會(huì)如此樂(lè)觀。

　　記者今天采訪了高鐵專家、中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕。王夢(mèng)恕介紹,動(dòng)車分為內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的動(dòng)車和電力驅(qū)動(dòng)的動(dòng)車,這次中國(guó)北車向孟加拉出口的,其實(shí)是內(nèi)燃機(jī)動(dòng)車系統(tǒng),跟大家通常認(rèn)為的“高鐵”其實(shí)是兩回事,也就是說(shuō),跟很多人期待的所謂“高鐵走出國(guó)門”,其實(shí)是兩回事兒。

　　王夢(mèng)恕感嘆,中國(guó)高鐵這今年發(fā)展迅猛,引起很多國(guó)家關(guān)注,但是,去年“7.23溫州動(dòng)車事故”發(fā)生后,等于是自己把自己的名牌給砸掉了。本來(lái)找中國(guó)談高鐵合作的人很多,后來(lái)一下子就沉寂下來(lái)來(lái)了。但是最近又有所復(fù)蘇,陸陸續(xù)續(xù),又有一些合作意向找上門來(lái)。王夢(mèng)恕還提到,“7.23溫州動(dòng)車事故”最后認(rèn)定的是技術(shù)事故,但他認(rèn)為更多的是責(zé)任事故,也就是說(shuō),高鐵技術(shù)本身沒(méi)有問(wèn)題,問(wèn)題出在管理混亂上。現(xiàn)在認(rèn)定成技術(shù)事故,客觀上也阻礙了高鐵的出口,因?yàn)檫@對(duì)別人心理上會(huì)產(chǎn)生有陰影。

　　王夢(mèng)恕表示,對(duì)于中國(guó)高鐵未來(lái)前景,他仍然表示樂(lè)觀,因?yàn)楫吘?中國(guó)的高鐵技術(shù)還是過(guò)硬的。比如,現(xiàn)在中國(guó)就在主導(dǎo)高鐵“絲綢之路”的項(xiàng)目洽談,從新疆阿里山口,經(jīng)過(guò)吉爾吉斯、烏茲別克斯坦,到土耳其、伊朗,最后到德國(guó)。

　　而北京交通大學(xué)教授李雪梅也認(rèn)同這種觀點(diǎn),她表示,高鐵并不是盲目上位的,短期內(nèi)出口會(huì)面臨壓力,但隨著磨合期問(wèn)題逐漸解決,長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,出口還是可以預(yù)期的。