銅之家網訊：毫無疑問，目前蓄電池市場的發展前景對鉛需求的主導作用愈發強勁，特別是運輸工具的蓄電池需求，同時也推動了市場廢鉛的供應。

　　來自國際鉛鋅研究組織(ILZSG)的報告顯示，去年全球精煉鉛消費擴大至10，000,000噸，增長5.5%至10,216,000噸。同時，去年鉛產量增長7.1%，至10,372,000噸，全球市場剩余156,000噸，與前一年剩余水平所差無幾。

　　鉛礦產量同樣徒增，增長9.8%至4，600，000噸。盡管去年鉛礦產量各國表現不一，如澳大利亞減少19.3%，秘魯減產12.2%，加拿大-9.9%，中國市場增產24.7%，印度增加21.6%，墨西哥17.2%。

　　2011年，中國市場幾乎涵括了全球產出的51%。在精煉鉛產量上，中國市場同樣展現了強勁的增長勢頭，增產10.7%至4648000噸。更一個客觀的增長點則出現在印度市場及南韓，這二個市場分別增長了12.1%及27.7%。

　　值得注意的是，即使去年中國市場出現血-鉛事件，政府對此采取了取締整頓，也未能阻止中國鉛產量的增長。中國政府稱這些落后的產能必須被淘汰或者進行現代化改造，而那些臨近居民區的廠家將被遷址。

　　據美林全球商品調查，截止去年九月，中國市場擁有超出2000家鉛蓄電池廠家，但僅有332價廠家仍在運作或正在建造，其他的都被勒令關閉或重組停產，還有些臨時停工。市場人士稱，整頓還在繼續，但是僅對一些小型廠家造成影響，未能沖擊大型廠家的產能。“雖然受到影響的廠家數量是巨大的，但并沒有對中國主要生產商的產量產生沖擊。中國政府致力于關閉一些小型、落后的廠家。”這位市場人士透露道。

　　盡管環境因素對產能的限制重重，中國對2015年再生鉛的產量目標仍定在2500000噸/噸。去年再生鉛的產量達到1350000噸。

　　蓄電池承擔了鉛85%的需求，在許多國家，蓄電池回收率高，而鉛在基本金屬領域內處于一個獨特的低位，超過一半的鉛產品是來自再生金屬。規律且持續的蓄電池回收體系正在發展中國家逐步建立，如哥斯達黎加及危地馬拉。

　　對于滿足逐步增長的需求預計，鉛礦的開采顯得至關重要。除了中國市場零星且不透明的鉛礦開始，新的供應鏈會來自哪里呢？據ILZSG報道，2014年將增加11個鉛礦開采計劃，預計產生的額外產能將增加至292000噸/年。其中四個鉛礦位于澳大利亞，其他則分布在加拿大、印度、墨西哥、秘魯、葡萄牙、俄羅斯及瑞典。

　　大部分的鉛礦相對小型，而位于澳大利亞最大的IVERNIA鉛礦(年產量85000噸)則一直處于保養維護的狀態，為時已有一年之久，因該公司在等待澳大利亞部長關于環境控制的最終決定。

　　目前也有其他鉛鋅礦開發正在考慮之中，但是大部分計劃的因時間太遠，無法預計市場前景。這份名單上包含25個國家56個開礦計劃。到目前為止，澳大利亞最大的Kagara的Admiral Bay可生產450000噸/年的鋅及350000噸/年的鉛。

　　在冶煉方面，今年將有12個冶煉廠計劃正在進行，預計總產能可達639000噸/年，其中359000噸/年的產能為再生鉛。五個主要的冶煉廠計劃位于中國，七個再生鉛冶煉計劃則分布在中國、哥斯黎加、洪都拉斯、哈薩克斯坦、阿曼及美國。今年最大的冶煉商是位于佛羅倫薩由JOHNSON控股年產量132000噸/年的再生鉛生產基地。Johnson控股稱，今年鉛酸電池將供應全球三分之一的蓄電池型汽車市場的需求。

　　受蓄電池汽車的推動，鉛需求再次增長

　　2010年全球鉛酸蓄電池市值312億美元，其中最大的產值位于汽車市場(228億)，UPS市場53億，牽引市場31億。值得注意的是，蓄電池更多地主導鉛需求的發展，近期及長期市場的發展方向也將延續此趨勢。

　　目前而言，市場對鉛的需求正在不斷增長，特別是自2008年以來蓄電池汽車的逐步發展推動鉛需求。去年汽車制造業增長了3.2%，產量達800億輛。雖然中國作為最大的汽車制造商，去年今增長了0.8%，但美國、墨西哥及印度市場錄得雙倍增長，日本市場則出現明顯衰退。

　　雖然新型車輛僅占鉛自動電池汽車的少數份額，但替換蓄電池將成為鉛需求更大的增長點。2010年替換市場囊括了電池市場82%的銷售額，原設備制造商則包攬了18%的份額。