銅之家網訊：日本第四季鋁升水料創紀錄高位，鋁供應受限是主因．據彭博社8月29日消息，因鋁生產商削減產出且歐洲及美國鋁升水因供應受限而大漲，日本鋁進口商被要求連續第二個季度支付紀錄高位水準的鋁升水。

　　三位參與鋁升水季度談判的主管表示，西方鋁生產商對10-12月當季運往日本的鋁報價較LME現貨價格每段升水255-258美元，高于本季度創下的200-210美元的紀錄高位。

　　因LME鋁價格上年下跌16%促使生產商削減產能，預計鋁升水將攀升。

　　全球最大鋁生廠商Rusal預期今年年底全球鋁產商將下調450萬噸或8.7%的產能。

　　因融資交易鎖定部分庫存從而導致買家等待貨物發運，歐洲及美國鋁升水跳漲至紀錄高位。

　　駐東京的研究公司Market Risk Advisory合作人Naohiro Niimura稱：“由于‘可用的’鋁庫存下降，鋁升水很可能上漲至紀錄高位。”

　　根據國際鋁業協會（IAI）數據，面向亞洲進口商的鋁供應量下降，因阿曼索哈爾煉廠產出中斷，亦因歐洲第三大鋁生產商挪威海德魯公司（Norsk Hydro ASA）關閉了澳大利亞產能為180,000噸的Kurri Kurri煉廠。

　　除中國以外，上月全球平均日產出為67,400噸，較6月份的67,700噸有所下滑。

　　若雙方達成一致意見，那么今年第四季度的日本鋁升水將上漲至2011年第四季度的每噸118美元的2倍以上。

　　升水上漲將增加加工商的成本，日本最大鋁加工商Furukawa-Sky鋁業加工廠。該廠發言人Ryu Sawachi表示目前還未確定具體升水價格。

　　改升水同樣適用于所謂的優質西方鋁錠，包括CIP報價。向日本市場供應鋁的三大鋁供應商是力拓礦業集團（Rio Tinto Group），必和必拓（BHP Billiton Ltd.）和美國鋁業公司（Alcoa Inc.）。

　　根據日本鋁業協會（JAA）數據，盡管需求下滑，但鋁成本仍然較高。

　　日本鋁加工商6月發運鋁平板軋制品五個月來首次下跌，因歐債危機導致全球經濟增速放緩并限制鋁出口。

　　JAA總裁Shunichi Shiraish上月稱，日本發運量預計將進一步下滑，因汽車制造行業鋁需求料將下滑。日本政府出臺措施給予燃油效率較高的車型買主一定的補貼，該舉措使得日本1-7月汽車銷量上升53%，預計該狀況難以持續。

　　法國巴黎銀行（BNP Paribas）和思邁汽車咨詢有限公司（IHS Automotive）分析師稱，預計下個季度日本汽車銷量將下滑20%。