摩根公司的經濟學家說，這一爭端將在10月至12月期間使日本國內生產總值損失0.8個百分點，而此前的預計是零增長。
島嶼爭端損害了日中兩國之間總額達3400億美元的貿易關系。汽車生產商受到的打擊最大，其中馬自達汽車公司上個月在中國的銷售下跌了35%。
此前，摩根士丹利和法國巴黎銀行已經預測，在12月前日本經濟將連續兩個季度出現收縮。
8月份日本出口同比下跌了5. 8%，是連續第三個月下跌，其中對其最大貿易伙伴中國的出口下跌了9.9%，對歐盟出口下跌了22.9%。
三菱汽車公司報告說，9月份該公司在中國的銷售額同比下跌了63%，而據《讀賣新聞》報道，豐田汽車公司9月份的銷售額環比減半。
與此同時，韓國汽車公司則在其競爭對手受挫之時在中國獲得了創紀錄的銷售業績。
全日本航空公司上個月說，島嶼爭端已經導致該公司4萬張機票被取消。
摩根公司說，與去年和今年第一季度的平均數據相比，預計本季度前往日本的中國游客將減少70%。日本因此減少的旅游收入為670億日元(1元人民幣約合8.04日元——本網注)。
摩根公司經濟學家還說，中國經濟也可能受到負面影響，因為這一爭端可能加速日本公司在亞洲其他地區的投資和貿易多樣化。
日本對中國出口的日益依賴使北京在領土爭端中占據了上風。
本周將日本對中國、歐盟和美國出口進行比較的圖表顯示，從2002年至2011年，日本對中國出口翻了一倍多，使中國成為日本的第一大出口市場。
在過去的十年中，中國在日本出口中所占份額翻了一番，達到了20%。相比之下，去年美國在日本出口中所占份額約為15%，只有2002年的一半。這一變化突出表明了中國在釣魚島爭端中的影響力。
瑞士信貸銀行集團駐東京首席經濟學家、日本銀行前官員白川浩道說：“這—爭端不會給這兩個國家中的任何—方帶來好處，但日本受到的損害會更大。中國對日本似乎比此前任何時候都擁有更多的討價還價籌碼。”
