美國(guó)汽車界對(duì)奧巴馬連任寄予了期望，自2008年以來，奧巴馬政府向汽車行業(yè)劃撥了大量財(cái)政預(yù)算進(jìn)行扶持，包括針對(duì)通用汽車和克萊斯勒的850億美元援助款項(xiàng)。密歇根州和頭號(hào)“搖擺州”俄亥俄州的選票幫助奧巴馬實(shí)現(xiàn)連任，而這兩個(gè)州集中了通用汽車和克萊斯勒65%的美國(guó)工廠。
奧巴馬目前尚未公布第二任期內(nèi)的汽車行業(yè)政策細(xì)節(jié)，不過主要將是貫徹此前的方針。
今年2月，奧巴馬將電動(dòng)車稅費(fèi)優(yōu)惠額度從7,500美元提升到10,000美元。其設(shè)定了2015年之前電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量100萬輛的目標(biāo)，支持者希望奧巴馬能夠堅(jiān)持該目標(biāo)。同時(shí)，奧巴馬政府還計(jì)劃大力發(fā)展其他潔凈能源車輛。
8月份，奧巴馬政府正式出臺(tái)2025年企業(yè)平均燃效CAFE（Corporate Average Fuel Economy）法則，按照新法規(guī)，美國(guó)市場(chǎng)上各車企2017至2025年款新車的燃油經(jīng)濟(jì)性平均值應(yīng)當(dāng)達(dá)到54.5英里/加侖，約合百公里4.3升油耗，比當(dāng)前車輛水平幾乎提高一倍。由于目標(biāo)過高，不少企業(yè)表示反對(duì)該政策。
美國(guó)國(guó)家交通公路安全管理局NHTSA從2008年開始提出草案，要求到2014年所有的新車都配備后視攝像機(jī)，以減少倒車致使兒童傷亡的事故。添加后視攝像機(jī)將使新車成本提高58到203美元。
加利福尼亞州的第三輪低排放車輛LEV 3（Low Emission Vehicle 3）法規(guī)被視為環(huán)保署全國(guó)“Tier 3”級(jí)別法規(guī)的范本。不過石油企業(yè)將在這方面給奧巴馬政府造成阻力。
