力拓及合作伙伴中鋁集團(tuán)、國際金融公司正等待與幾內(nèi)亞政府就后者在鐵路及港口項目中的投資達(dá)成最終協(xié)議，在投資者要求削減和控制開支的壓力下，力拓已削減了在幾內(nèi)亞90%的工作人員，幾乎凍結(jié)了該項目開發(fā)，直至與幾內(nèi)亞政府達(dá)成一項更穩(wěn)定的投資協(xié)議。

幾內(nèi)亞礦業(yè)部長則對此表示該項目不會擱置，將致力于制定投資結(jié)構(gòu)以及為港口、鐵路項目融資，調(diào)動適當(dāng)和必要的資源和專家來推進(jìn)項目開發(fā)。
        2010年7月，力拓宣布與中鋁簽訂協(xié)議，成立合資公司共同開發(fā)并經(jīng)營西芒杜鐵礦項目，但直到2011年4月份，力拓集團(tuán)通過其子公司SimferS.A.與幾內(nèi)亞政府簽署了協(xié)議，就該公司擁有的幾內(nèi)亞西芒杜礦區(qū)采礦權(quán)的獲取達(dá)成一致。
        根據(jù)協(xié)議，力拓向幾內(nèi)亞政府支付了7億美元，以確保其在西芒杜南區(qū)的開采權(quán)，幾內(nèi)亞政府持有該項目35%股份，并在港口及鐵路基礎(chǔ)設(shè)施項目中持有51%股份。作為和解協(xié)議的一部分，幾內(nèi)亞政府同意承擔(dān)其在港口和鐵路項目中股份相應(yīng)的開發(fā)資金。
        力拓集團(tuán)鉆石和礦產(chǎn)分部行政總裁艾倫·戴維斯(AlanDavies)曾表示，力拓及其西芒杜項目合作伙伴需要與幾內(nèi)亞政府達(dá)成一項協(xié)議，即確定開發(fā)運(yùn)送鐵礦石到港口的基礎(chǔ)設(shè)施將需要的資金額，在新資金到位后將可以繼續(xù)推進(jìn)該項目。
        近日，幾內(nèi)亞礦業(yè)部長對媒體稱，期望西芒杜將在2015年投產(chǎn)并不現(xiàn)實(shí)，根據(jù)之前的規(guī)劃，該項目資金成本已經(jīng)由2011年的90億美元增至160億到200億美元。由于幾內(nèi)亞政府需要為其所持有基礎(chǔ)設(shè)施項目51%的股份提供相應(yīng)的資金支持，力拓方面則一直在等待該投資協(xié)議的簽署。6月17日，幾內(nèi)亞政府方面為籌集資金，欲引入第三方，但第三方的引入需要征得力拓和中鋁的同意。

　　據(jù)澳大利亞SMH的報道，在幾內(nèi)亞總統(tǒng)阿爾法?孔戴的講話之后，事情又有了新的希望。孔戴說，“對我們來說，重要的是鐵路能夠被修建起來，所以我們對任何有助于鐵路建設(shè)的舉措都是歡迎的”，“我們愿意成為一個占有51%或者全部投資的合作伙伴，這取決于我們與力拓的談判”。

　除幾內(nèi)亞政府外，力拓及中鋁自身的負(fù)債也讓資金問題愈加凸顯。2012年，力拓資本支出達(dá)到174億美元，同比增長42%。巨額的資本支出導(dǎo)致力拓2012年底凈負(fù)債從2011年底的85億美元翻了一倍有余，達(dá)到193億美元。力拓2013年資本支出計劃降至130億美元，部分項目將暫緩。2012年8月份，力拓方面稱將通過同行買賣、重組或出售給公共市場投資者等方式從部分鋁和鉆石業(yè)務(wù)中退出。

　　而中鋁也不樂觀，2012年中鋁虧損82.34億元，其控股股東中國鋁業(yè)公司虧損99.86億元。今年5月以來，中鋁開始出售旗下虧損資產(chǎn)逾80億人民幣，全面退出鋁加工行業(yè)。去年8月份，中國鋁業(yè)曾發(fā)布公告稱，董事會同意公司將所有債務(wù)融資工具的待償還余額由不超過520億元人民幣提高至不超過820億元。