據中國之聲《新聞晚高峰》報道，合肥的哥朱師傅今天一出車，就跟往常覺得不太一樣。因為平時每天都叮咚響個不停的打車軟件，今天好像有點安靜。即使考慮到是周末，今天的接單量也少得有點讓他莫名其妙。

朱師傅：好像接單量不是很高。今早上可能不是很理想。反正早上像這個點應該有4、5個單子，今天早上才接了兩個單子，而且還有一個被人取消掉，被人取消的不愿意等了，因為當時有空車。他講反正你沒獎勵，講你不用來了。

朱師傅口中所說的，乘客說沒有補貼，究竟是怎么回事呢？昨天下午，嘀嘀打車和快的打車同時通過官方微博宣布今天凌晨開始，不再補貼用軟件打車的乘客。至此，經歷了127天的燒錢大戰基本算是畫上一個句號。這也使得一些用戶熱情不再。

乘客：抵12塊錢的時候還經常用，后來自從抵到什么6塊錢，我就不太用了。

乘客：如果它不減現金了，我可能就不用了，我就直接打車好了。

在那乘客和司機一起開心數錢的127天里，補貼的額度最高時到達28元，而如今，數錢的隊伍里，只剩司機師傅們形單影只，難免開始擔心自己手機里接單軟件，即使還有補貼，也不過是畫餅充饑。南京的高師傅就是其中一員。

高師傅：對我們也不是好事，用的人少了，沒有我接不到單有什么用，它就是漲到10塊一單沒有人打，沒人用有什么用？乘客少了，駕駛員多了，這個原因。我車子上面兩部手機呢。

但是來自中國IT研究院的調查結果卻顯示，打車軟件逐步減少補貼的近兩個月當中，用戶量的流失并不太大，而且未來補貼取消之后，預計打車軟件的市場也還將會繼續擴大。研究員陳鴻分析：

陳鴻：隨著補貼下降，這些城市的用戶規模也有可能會出現一定程度的下滑，但是從全國這個整體市場來看，就是說應該說仍然會進一步增長，他主要原因在于一些打車軟件覆蓋的城市或者人群會越來越廣。

但是司機們還有另一個擔心，姑且就可以叫做唇亡齒寒。如今，乘客們沒的拿了，司機師傅們能拿的其實也只是聊勝于無。快的在北京目前一單補貼五元，而朱師傅所在的合肥，每單的補貼只有三塊錢。

朱師傅：有時他在這個路口，你還跑到別的路口去找他，有時候我們也不愿意為這三塊錢的單子去找。我們的補貼能不能多一點。

但其實，像朱師傅這樣還盤算著補貼能不能夠再高一點的出租車司機，絕對已經算是樂觀的了。在談到乘客補貼徹底結束，一些司機的擔憂則是，乘客補貼的結束已經到來，司機補貼的結束還會遠嗎？對此，西安的陳師傅表示，沒補貼就會果斷的卸載。

記者：你為什么會用這個打車軟件？

的哥：多掙點錢嘛。

記者：那你知道如果這個打車軟件降低了或者以后沒有了，還會用嗎？

的哥：一定不會了，不賺錢用它干什么。

相反的是，北京的程師傅卻認為，這已經早不是你想不用打車軟件，就能不用的時候了。因為路邊揚手招車已經不再是乘客們的首選。

記者：不獎勵你們了，你們還愿意用嗎？

程師傅：不獎勵不用也沒轍了，馬路上沒有人了，現在趨勢就是電話叫車，都在家里，我前些日子拉的活兒，都真正開到樓底下了，他告訴我說等會兒穿鞋呢，所以現在都用這叫車了。

目前，嘀嘀和快的都還沒有關于司機補貼變化的消息，但是在中國IT研究院研究員陳鴻看來，這些司機才是打車軟件市場下一階段的競爭力來源。因為應答速度，來源于司機的忠誠度。

陳鴻：不管是快的還是嘀嘀，就是說未來要贏得這個市場先機，首先要完善線上服務的和線下的用戶體驗，進一步提高用戶黏性，就是盡可能通過打車軟件在盡可能短的時間內，實現用戶和司機的精準對接，這可能是未來說他們怎么樣來贏得市場先機最關鍵的一個地方。(記者劉祎辰)