乘客的“甜頭”終于到了盡頭，嘀嘀、快的兩大打車APP正式宣布停補。昨天，嘀嘀打車通過官微對外宣布“打車立減”將在今天零點取消，快的也發出公告稱，補貼活動于同日告一段落。

乘客端補貼停止

“嘀嘀打車5月17日(周六)零點開始暫停乘客端的現金獎勵了！不過，隨后會以更多更豐富的非現金方式繼續獎勵打車乘客。”嘀嘀表示，人們使用嘀嘀的習慣已經養成，補貼預期目標已基本達到。

快的方面也稱，補貼活動將在今天告一段落。“后續我們還將不定期推出各種形式的優惠活動。”

據了解，快的、嘀嘀停止補貼針對的是乘客端，司機端補貼照舊，且乘客、司機端支付寶錢包掃碼獎勵依舊。

今年農歷春節前后，嘀嘀打車、快的打車因為互聯網巨頭騰訊、阿里巴巴“土豪式”砸錢支援——嘀嘀共補貼超過14億，快的亦在數億元——成為移動互聯網最耀眼的明星。

在幾個月前，嘀嘀、快的兩家還曾鉚足勁把補貼金額頂上了十多塊錢。經歷過幾輪降補，本次停補前，在北京使用APP打車，能獲得3塊錢補貼。

打車軟件探索商業化模式

宣布停止補貼其實在意料中。近期，交戰雙方已經選擇用“輝煌”的數字宣告這場戰役的謝幕。

2014年3月，嘀嘀打車宣布用戶數正式突破1億，覆蓋全國178個城市，日均訂單522萬；4月，快的打車公布第一季度成績單，顯示覆蓋城市已達261個，日訂單量超過623萬。

至于現階段兩家在打車APP領域市場份額，目前尚沒有權威統計出爐。嘀嘀、快的均稱自家產品份額過半，占據領先位置。

嘀嘀打車副總裁張晶曾對新京報記者表示，逐步調低補貼，確實會面臨業績下降。相比1、2月份最為瘋狂的時候，日訂單下滑約在10%。快的打車COO趙冬則表示，“比預想下滑得少，打車需求還是很大。”

據了解，由于用戶增長進入瓶頸期，在停補后，打車軟件會進入“修煉內功”階段。在產品、服務層面加強，解決包括宕機、重復扣取車費、客服電話忙線、支付到賬遲緩等受到詬病的問題，以及各自探索適合的商業化模式。

嘀嘀打車和同為騰訊系的伙伴大眾點評合作，上線了打車入口；與電商優購、沱沱工社開展合作。快的打車做成了一個積分商城平臺，能兌換彩票、電影票、購物券等，近期還將推出個人賬戶，可提供充值。嘀嘀、快的均表示，考慮到搶單乘客的安全問題，決定和硬件廠商合作，開發一款定位在方向盤上面的按鈕，幫司機搶單、通話。量產時間預計在5月份。

乘客、司機反應不一

沒了補貼，乘客還會選擇打車軟件嗎？有網友表示：不管有沒有補貼還是會繼續用打車軟件，約好時間車到就能走，高峰時候加個五塊十塊，而且還不用帶零錢，手機支付各種方便。也有網友說，如果這個時候出來一個第三方的打車軟件，在滿足其他相同條件的前提下，繼續提供客戶端的補貼，哪怕是2塊錢，是否會造成所有之前兩家的客戶都轉移到第三家？

這一次的“停補”沒有涉及司機端。有司機師傅明確表示，補貼停掉后，會把軟件卸掉。因為“路上的人都拉不過來。”

但也有司機表示，會一直使用下去。蔡師傅家住在通州郊區，以前一來一回，經常空駛。現在在打車軟件的幫助下，可以順路捎上乘客。類似的原因，一些家住郊區的司機對此很滿意。(記者 劉夏)

打車補貼大事記

●1月10日，嘀嘀推出補貼推廣活動：用嘀嘀打車微信支付的乘客，每一筆車費減免10元，且額外補貼10元給司機。

●1月20日，快的打車推出了幾乎同樣針對乘客、司機的雙向補貼政策。

●2月18日，嘀嘀打車開啟“游戲補貼”模式：使用嘀嘀打車并且微信支付每次能隨機獲得12至20元不等的補貼，每天3次。快的打車表示每單最少給乘客減免13元，每天2次。

●3月5日，快的打車的補貼數額變成5元。

●3月7日，嘀嘀打車調整補貼方案，調整后的補貼金額為每單減免隨機“6-15元”。

●5月17日，補貼“歸零”。在此之前，快的、嘀嘀乘客端補貼都在3元。