京華時報訊(記者潘珊菊)5日晚10點37分，海軍東海艦隊航空兵一架飛機，在進行夜間高難度戰(zhàn)術(shù)課目訓(xùn)練時失事。后經(jīng)證實，該架飛機墜毀于浙江義烏南部山區(qū)，沒有造成其他附帶損害。目前，海軍和東海艦隊迅速組織力量正在全力搜救。

據(jù)國防部網(wǎng)站消息，記者從海軍有關(guān)部門獲悉，5日晚10點37分，海軍東海艦隊航空兵一架飛機，在進行夜間高難度戰(zhàn)術(shù)課目訓(xùn)練時失事。后經(jīng)證實，該架飛機墜毀于浙江義烏南部山區(qū)，沒有造成其他附帶損害。海軍和東海艦隊迅速組織力量全力搜救。

據(jù)當(dāng)?shù)囟嗝W(wǎng)友稱，戰(zhàn)機墜毀地點為義烏市赤岸鎮(zhèn)官余村附近，據(jù)稱型號為飛豹。隨后，疑似軍方出動直升機進行搜索，同時墜機地點附近的道路封鎖(截至昨天上午10點，仍在封鎖中)。目前，此消息尚未得到軍方證實。

據(jù)公開資料顯示，殲轟-7，又名飛豹，是我國于20世紀(jì)80年代開始自行設(shè)計研制的中型戰(zhàn)斗轟炸機。由中國西安飛機制造集團與603研究所合作設(shè)計制造的一款戰(zhàn)斗轟炸機，其主要設(shè)計用以進行戰(zhàn)役縱深攻擊以及海上和地面目標(biāo)攻擊，可進行超音速飛行。

在戰(zhàn)斗機世代上劃分屬蘇系四代戰(zhàn)斗機，美系劃分標(biāo)準(zhǔn)為三代戰(zhàn)斗機，該戰(zhàn)機于1973年開始研發(fā)，至1988年首次試飛，在1998年珠海航展上首次公開，其改良型殲轟-7A則在2004年公布。

該機主要裝備海軍航空兵，是解放軍作戰(zhàn)飛機中耀眼的新星。

>>專家分析

訓(xùn)練中失事難免

海軍軍事學(xué)術(shù)研究所研究員張軍社接受京華時報記者采訪認(rèn)為，飛機訓(xùn)練中發(fā)生事故在所難免，失事的情況屬于正常現(xiàn)象。

張軍社表示，從世界各國來看是呈正比例趨勢，進行訓(xùn)練或演習(xí)次數(shù)越多，時間越長，訓(xùn)練課目難度增加，發(fā)生事故幾率也越大。中國海軍航空兵已經(jīng)采取很多措施，盡量減少事故發(fā)生，“從世界各國來對比，我們的事故率還是很低的。”

夜間訓(xùn)練更貼近實戰(zhàn)

對于夜間訓(xùn)練是否增強飛行員作戰(zhàn)難度的問題，張軍社表示，此次屬于夜間高難度戰(zhàn)術(shù)課目訓(xùn)練時失事，由于夜間進行高難度戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練，人的肉眼發(fā)現(xiàn)識別距離更短，很多需要依靠雷達(dá)夜視能力才能識別，起飛降落難度比白天增大，整體飛行難度也增加，對此，發(fā)生事故可能性也會增加。

此次訓(xùn)練可以看出，海軍航空兵日常訓(xùn)練更加貼近實戰(zhàn)能力，戰(zhàn)場不光在白天進行，深夜和黎明前都有可能，要提高能打仗、打勝仗的能力，必須在復(fù)雜條件下加強訓(xùn)練，因此夜間訓(xùn)練不能缺少。

飛行員可彈射逃生

若戰(zhàn)斗機發(fā)生飛行事故，一旦確定飛機無法挽回，飛行員有哪些逃生措施？對此，張軍社介紹，夜間訓(xùn)練對飛行員要求更為嚴(yán)格，一般需要先鍛煉他們白晝簡單氣象條件下的飛行訓(xùn)練能力，才能進行夜間操作訓(xùn)練，這需要按照由易到難的程序進行。

若發(fā)生飛機墜毀等不可控的情況，飛行員掌握好最佳使用座椅彈射時機，只需要按動座椅上的按鈕，座椅就會自動彈射出去，隨后機艙打開，座椅彈射升空，和飛機分離后，最后降落傘會在高空打開。由于飛行員逃生需要一定高度，如果離地面較近，降落傘來不及打開，就起不到逃生作用，容易對飛行員造成一定傷害，目前我國的飛機彈射座椅的安全性能還是不錯的，可以保障飛行員的安全。