夜幕漸降，經(jīng)過四個多小時顛簸，孫馳駕駛著救護(hù)車回到位于湖北宜昌的三峽大學(xué)附屬仁和醫(yī)院——這已經(jīng)是他這周第二次從武漢拖運(yùn)物資歸來。停下車，孫馳立即和同事們卸下車上的兩臺呼吸機(jī)和一些桶裝酒精。防疫戰(zhàn)打響，這些千里而來的物資萬分珍貴。

孫馳是仁和醫(yī)院的一名救護(hù)車司機(jī)，他告訴澎湃新聞記者，除夕開始，醫(yī)院救護(hù)車隊(duì)的師傅們每天枕戈待旦，除了要奔波各地拖運(yùn)物資和更為頻繁地出診，他們還有一項(xiàng)特殊使命，那就是接送戰(zhàn)斗一線的醫(yī)護(hù)人員上下班。

“每次凌晨看著那些剛下班的醫(yī)生，內(nèi)心都會受到觸動，很心疼他們。”孫馳說， “我們不是醫(yī)生也不是護(hù)士，但是有需要，我們義不容辭！”

最忙時一天得跑30趟

從大年三十開始，宜昌市開始施行交通管制，小區(qū)也逐步封閉，患者出現(xiàn)身體不適時不得不撥打120求助，救護(hù)車的使用頻率比去年同一時期明顯高了很多。

孫馳告訴記者，他們每天都會和發(fā)熱病人近距離接觸，因此為了家人的安全，從除夕至今救護(hù)車隊(duì)的司機(jī)師傅們也都回不了家，住在醫(yī)院安排的酒店里。5名專職司機(jī)每天必須要有3人在崗，基本上每人都是3天班、2天休。但其實(shí)，所謂休息時間他們也都是在急診科司機(jī)休息室里待命，時常還會被調(diào)派至其他片區(qū)救助患者。“出診最多的時候，一天得跑個30趟。”

救護(hù)車司機(jī)師傅深夜出診接送發(fā)熱病人2月21日，從上午10點(diǎn)到晚上10點(diǎn)，整整12個小時，孫馳除了上廁所就沒下過救護(hù)車。記錄冊上密密麻麻地登記著，光他一人那天就出診了20趟。

“一開始我們也害怕，畢竟不知道發(fā)熱患者是不是感染者。但每次接送發(fā)熱病人我們都做好全方位的防護(hù)，慢慢也就不害怕了。”孫馳說，每次出診歸來，他們都會對車輛進(jìn)行全面消毒，3%過氧化氫噴灑、紫外線照射，物體表面全部還要用含氯消毒劑細(xì)細(xì)擦拭。

除了接送發(fā)熱病人，救護(hù)車司機(jī)們還肩負(fù)拖運(yùn)物資的任務(wù)，工作量一下子比往常翻了番。最忙碌時，他們可能一周就要去300多公里外的武漢、孝感等地兩三趟，將手套、口罩、防護(hù)服、輸液泵等防護(hù)物資和醫(yī)療設(shè)備運(yùn)回醫(yī)院。

救護(hù)車司機(jī)們奔赴各地拖運(yùn)醫(yī)療物資

醫(yī)護(hù)人員倦容深深刻在我腦海

1月26日起，隔離病房開始運(yùn)作，在隔離病房和發(fā)熱門診上班的醫(yī)護(hù)人員全部集中在酒店住宿。

“醫(yī)護(hù)人員都是四班倒，每一班6小時，我會按照他們交接班的時間按時接送，每一班都要來回好幾趟才能把所有人都接送完畢。” 仁和醫(yī)院救護(hù)車司機(jī)陳堯告訴澎湃新聞記者，這樣來來回回下來，有時候一天要在車上度過18個小時。

“每次接到下班的醫(yī)護(hù)人員，他們疲倦的身軀和印在臉上的勒痕，都深深地刻在了我的腦海。我恨不能自己去一線。”陳堯說，“相比他們一線醫(yī)護(hù)人員，我們的辛苦真的不算什么。盡職盡責(zé)把他們安全送達(dá)就是我們能為抗疫做的最大貢獻(xiàn)了。”

澎湃新聞記者 李文姬 通訊員 王春雙