上個月，原鐵道部新聞發(fā)言人王勇平的散文集《維斯瓦河畔》出版，這是兩年多來公開出版的第二本書。

2011年10月，王勇平赴波蘭華沙鐵路合作組織擔(dān)任中方委員。除了原新聞發(fā)言人的身份之外，他還是中國作家協(xié)會會員、中國書法家協(xié)會理事、中國鐵路書法家協(xié)會主席。

近日，王勇平接受法制晚報記者獨(dú)家專訪時稱：“我可以很有底氣地對我的同胞說，中國高鐵在國際上是先進(jìn)的，完全可以稱得上是中國的品牌。”

唯一煩惱的是語言問題。他們的工作語是俄語，工作時和同事的溝通，主要是通過翻譯進(jìn)行。

赴任波蘭做起“鐵路外交”

2011年10月，王勇平赴波蘭華沙鐵路合作組織擔(dān)任中方委員。鐵路合作組織是一個歷史悠久的國際政府間組織，擁有25個成員國，主要是促進(jìn)亞歐國家鐵路運(yùn)輸制度建立、法規(guī)完善、問題的協(xié)調(diào)等等。

王勇平的同事多是來自其它國家的代表，彼此關(guān)系相處的融洽。他評價自己一面秉持著外交無小事的態(tài)度，保持原則性，另一面也很開放、紳士。“有時候我們會進(jìn)行一些活動，比如去郊外玩；有時候誰有喜事，大家在過道里做點(diǎn)沙拉之類慶祝。”

描述自己在華沙的生活、工作，王勇平形容為很充實(shí)。“工作很有規(guī)律性，每天工作七個半小時，一下班辦公室就關(guān)門，不允許加班加點(diǎn)，發(fā)休假補(bǔ)貼。工作遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有在國內(nèi)時緊張忙碌，自己可支配的時間很多。”

對于自己目前的生活狀態(tài)，王勇平這樣形容：愛好廣泛，生活充實(shí)，精神樂觀。除了寫詩、寫散文以外，書法、攝影、散步、旅游、看電視都是他業(yè)余生活中的重要內(nèi)容。

“唯一煩惱的是語言問題。他們的工作語是俄語，工作時和同事的溝通，主要是通過翻譯進(jìn)行。”他說，生活中波蘭人講的是波蘭語，所以沒辦法和同事、當(dāng)?shù)厝穗S時自如地進(jìn)行交流，“對我的工作，以及對社會的了解，都需要翻譯同事的幫助。”

不過，王勇平學(xué)習(xí)了簡單的問候語和生活用語，但沒有進(jìn)行系統(tǒng)學(xué)習(xí)。他笑著對記者說自己在語言學(xué)習(xí)上沒天賦，“我普通話都說不好，在遙遠(yuǎn)的地方接受你采訪，很多語言都需要你猜。”

在波蘭生活將近三年，在王勇平眼中，華沙的標(biāo)簽有很多，二戰(zhàn)時期華沙成為反法西斯侵略的英勇之城，養(yǎng)育了肖邦、居里夫人的文化名城等等。但他更欣賞這里的寧靜。

“這座城市沒有一般城市所有的那種浮躁，非常安靜。人們更愿意生活在一種清凈的、寬松的環(huán)境之中。”華沙的人民很友好，大部分的當(dāng)?shù)厝艘娏宋覀冞@些中國人，都會微笑著跟我們打招呼：“見多不累。” (你好)他說自己很喜歡波蘭這個國家，然后他又補(bǔ)充說，我更愛我的中國，“華沙留給我的印象目前還大都是正能量的。”

我確實(shí)有些害怕，在媒體上炒作，曾經(jīng)有些炒作給我?guī)聿挥淇臁?/p>

燃寫詩激情但害怕炒作

維斯瓦河是波蘭的母親河，也是波蘭境內(nèi)流域最廣的河流，王勇平給自己新出版的散文集起名為《維斯瓦河畔》。

“我把這一時期在異國他鄉(xiāng)見聞到的凡人小事絮絮叨叨地說出來，文中涉及到的風(fēng)土人情、人物故事大都發(fā)生在維斯瓦河畔。”王勇平說。

2013年5月，王勇平還出版了一本詩集《在詩的王國里》，共60首詩。這些詩是他在2011年10月至2012年12月期間所著，那段時間他剛剛抵達(dá)華沙就職，新的環(huán)境，新的生活，導(dǎo)致了他寫詩的激情。

“寫詩的原始想法是換一種心情，換一種生活感受。到了一個新的國度，許多現(xiàn)象都使我產(chǎn)生興趣，產(chǎn)生沖動，便想找一種傾吐的方式。波蘭是一個盛產(chǎn)詩人和詩的王國，在這里我受到感染，受到熏陶，便有了寫詩的激情。”王勇平說。

王勇平酷愛詩歌、散文，從上世紀(jì)80年代開始發(fā)表文學(xué)作品，主要都是詩歌和散文。迄今為止，他共出版了四部詩集、五部文集。作品主題各異，但主題都是弘揚(yáng)追求真善美。

王勇平說這些詩是他用自己的眼睛觀察和用自己的心書寫，有感而發(fā)。“沒想到能得到國內(nèi)詩友和讀者的認(rèn)可，我很感恩。”他說。這種認(rèn)可和銷量沒直接關(guān)聯(lián)，更重要的是讀者對自己的肯定，這點(diǎn)讓他很欣慰，甚至有些感動。王勇平介紹這本詩集印刷了約3000余冊，都銷售出去了，很多讀者給他反饋評價很高。“畢竟我不是詩人，寫詩的水平也有限，但收獲了很多讀者寫的文章，都是正面評價。”

對于這本新出的散文集，王勇平說自己并不太在意市場反響。“說實(shí)話，我既希望有更多的讀者來傾聽，但又害怕市場的炒作。”

對于王勇平而言，這是一種矛盾的心理，出版成書自然希望有更多的讀者，能對自己的所見所聞產(chǎn)生共鳴。但往昔發(fā)生給王勇平留下的陰影并沒有完全褪去。“我確實(shí)有些害怕，在媒體上炒作，曾經(jīng)有些炒作給我?guī)聿挥淇臁！?/p>

真正的斗士無需擺弄姿勢/嚴(yán)酷的考驗在于直面低潮/只要每個細(xì)胞都硬如巖石/低頭也能氣吞云霄。

不做發(fā)言人關(guān)注平凡的生命

文藝創(chuàng)作來源于現(xiàn)實(shí)。王勇平此前的作品多和自己當(dāng)時的工作、生活有關(guān)。他先后在廣鐵集團(tuán)、鐵路公安局，以及原來的鐵道部政治部宣傳部就職，他的詩集《大地之子》是贊美人民警察的；文集《彼岸掠影》是寫中國政府部門發(fā)言人在美國的紀(jì)實(shí)。

遠(yuǎn)赴波蘭對王勇平而言有兩個轉(zhuǎn)變，首先是他離開鐵路宣傳工作，離開新聞發(fā)言人崗位，角色發(fā)生了變化；另外這也是他第一次離開祖國到異國他鄉(xiāng)工作。

對于這前后時期，作品的變化，王勇平說，在國內(nèi)所寫的東西很多都與自己的職業(yè)有關(guān)，宣傳味道重了些，豪言壯語多了些。現(xiàn)在平靜下來，更多關(guān)注的是最普通的、最平凡的生命和細(xì)節(jié)，有時連一只貓、一條狗也會引起我細(xì)細(xì)地觀察，從中感悟出某些哲理來。

王勇平認(rèn)為，國外的生活也確實(shí)給了自己許多感悟和沖擊，比如詩《低下高貴的頭》，就是看了華沙這座城市坐落著許多人物雕塑，他們大多保持低垂著頭的姿勢，這與中國的城市雕塑人物往往挺胸昂首、仰天長嘯大不一樣，所以我感受到“真正的斗士無需擺弄姿勢/嚴(yán)酷的考驗在于直面低潮/只要每個細(xì)胞都硬如巖石/低頭也能氣吞云霄”。

對于網(wǎng)絡(luò)浪潮沖擊的時代，他還埋頭于寫詩、出版是不是有點(diǎn)過時，王勇平有自己的觀點(diǎn)。

他說，網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展對人類最有影響的成果之一，現(xiàn)代人已無法離開網(wǎng)絡(luò)。

“我在波蘭這些年就是依靠網(wǎng)絡(luò)獲取信息、聯(lián)絡(luò)感情、搜尋資料、傳遞情況和欣賞文藝的，幾乎每天都不能離開網(wǎng)絡(luò)，假如沒有網(wǎng)絡(luò)，我會感到特別封閉和孤獨(dú)。當(dāng)然，也會有人利用網(wǎng)絡(luò)干一些不好的事，那是人的問題，網(wǎng)絡(luò)僅僅是一種工具。”

至于所寫的詩集、散文集，在這個不讀書的時期能不能賺到錢？王勇平說，“第一，不要籠統(tǒng)地說現(xiàn)在是不讀書的社會，我認(rèn)為有好書還是會有人讀的；第二，我寫的書不是暢銷書，寫的又是另外一個世界的人和事，讀者群是有限的；第三，我寫書不是以賺錢為目的的，雁過留聲而已。”

對于今后，王勇平說自己沒有具體的創(chuàng)作計劃，或許會寫寫波蘭人民，通過認(rèn)識的一個個具體的波蘭人反映出整個波蘭民族的性格和智慧。如果有條件的話，也不排除對過去在國內(nèi)所經(jīng)歷的人生進(jìn)行回顧和梳理。

中國高鐵要真正走向世界，路還長，要做的事還多，關(guān)鍵是要堅定信心，重在落實(shí)，絕不折騰，珍惜和愛護(hù)這一份來之不易的國家財富。

高鐵走出去關(guān)鍵是不折騰

除了文學(xué)，王勇平還很喜歡書法，至今還保持著中國書法家協(xié)會理事和中國鐵路書法家協(xié)會主席的身份。“我對書法藝術(shù)的追求非常執(zhí)著”是他對自己對書法熱愛的描述，“在書法實(shí)踐中，我尤喜行草，覺得行草最能表現(xiàn)自己的思想和情緒。”

在波蘭，王勇平的書法不再僅僅是愛好，還成為了額外的“外交活動”。“很多當(dāng)?shù)厝讼Ｍ夷転樗麄儗懛郑叶紩饝?yīng)滿足他們的需要。對于我而言，也是件開心的事情。”波蘭華人咨詢網(wǎng)專門為王勇平設(shè)置了一個書法專欄。同時，他還義務(wù)指導(dǎo)波蘭青年學(xué)中國書法。有一個年輕波蘭人對中國書法特別有興趣，他住的地方離華沙有兩三個小時火車的路程，每到周末都要到波蘭來求教王勇平。

他說，自己也關(guān)注到中國高鐵正在實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，特別是習(xí)近平主席、李克強(qiáng)總理在多個重要外交場合宣傳、推介中國高鐵，擴(kuò)大了中國鐵路的國際影響力，令人振奮。

“我也實(shí)地考察過歐洲諸多國家鐵路的歷史沿革和現(xiàn)實(shí)狀況，我可以很有底氣地對我的同胞說，中國高鐵在國際上是先進(jìn)的，完全可以稱得上是中國的品牌。但是，我們也要清醒地看到，中國高鐵要真正走向世界，路還長，要做的事還多，關(guān)鍵是要堅定信心，重在落實(shí)，絕不折騰，珍惜和愛護(hù)這一份來之不易的國家財富。”(首席記者 郭媛丹)