目前，江西省贛州國際陸港各類班列以及企業(yè)已陸續(xù)進入常態(tài)化運營。圖為該港吊裝貨物場景。劉 青攝(中經(jīng)視覺)

數(shù)據(jù)顯示，2月17日以來，鐵路連續(xù)13天每日發(fā)送貨物在1100萬噸以上。隨著企業(yè)逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，鐵路貨運量穩(wěn)步回升。全國道路貨運市場持續(xù)回暖，車輛開工率已恢復(fù)至70%。

目前，貨運需求低迷的情況得到初步遏制，但整體恢復(fù)還需要時間。

近日，鐵路公路貨運數(shù)據(jù)都出現(xiàn)了增長態(tài)勢，鐵路發(fā)送貨物連續(xù)多日在1100萬噸以上，公路貨車開工率已恢復(fù)至70%。這些數(shù)據(jù)變化發(fā)出了什么信號？對于疫情防控形勢和經(jīng)濟社會發(fā)展會有哪些影響？經(jīng)濟日報記者就此采訪了相關(guān)業(yè)內(nèi)人士和專家。

鐵路貨運量穩(wěn)步上升

廖元杭是紫金銅業(yè)有限公司總經(jīng)理，負責(zé)公司對外貿(mào)易業(yè)務(wù)，突如其來的新冠肺炎疫情打亂了廖元杭的工作安排。“公司2月份出口合同有5000噸，疫情發(fā)生后，外來司機無法到崗，難以組織發(fā)貨到廈門港口。”

在上杭火車站的積極協(xié)調(diào)下，雙方共同設(shè)計了鐵路運輸方案，出口問題很快得到了解決。

在紫金銅業(yè)等上游企業(yè)開始“公轉(zhuǎn)鐵”的同時，下游需求方對鐵路運輸?shù)男枨笠苍诳焖僭鲩L。春節(jié)過后，鋼鐵行業(yè)漸入需求旺季，江西各大鋼廠全面進入復(fù)工復(fù)產(chǎn)階段。方大特鋼、萍安鋼鐵、新余鋼鐵的鐵礦石采購部門都轉(zhuǎn)向南昌鐵路局，增加鐵礦石的運量，以保證鋼廠正常運轉(zhuǎn)。

與這些情況類似，近期許多地區(qū)鐵路系統(tǒng)運輸量，尤其是工業(yè)品和原料的運輸量都明顯提升。據(jù)西安鐵路局集團公司統(tǒng)計，2月份日均裝車9073輛，同比增長47.6%，累計發(fā)送貨物1706萬噸，同比增長56.7%，增幅明顯。

從全國來看，2月份全國鐵路累計發(fā)送貨物3.1億噸，同比增加1332萬噸，增長4.5%。自2月17日以來，已連續(xù)13天每日發(fā)送貨物量在1100萬噸以上。