在柳洲東路進站口設“回”字形欄桿候車測溫

地鐵限流首日，乘客配合有序

柳洲東路站、馬群站進站口設置了“回”形欄桿，乘客繞行欄桿，才能到達地鐵站口。圖為馬群站進站口。 南報融媒體記者 段仁虎攝

昨天，南京地鐵開始在早高峰對部分大客流站點實施限流。首批限流的兩大站點分別是3號線柳洲東路站和2號線馬群站。怎樣限流？首日情況如何？昨天上午，記者來到被稱為南京“最擠地鐵站”的柳洲東路站進行探訪。

上午7:30，記者到達地鐵3號線柳洲東路站，雖然距離限流開始的7:45還有15分鐘，但此時3個進站口前都已排起長隊。1號口前人最多，從進站口開始，向左右兩側的江山路和柳洲東路延伸出兩支蜿蜒的長隊，其中江山路的隊伍長達100多米且還在不斷增加，排到柳洲東路的隊伍則一眼望不到頭。

雖然隊伍很長，但現場秩序井然，所有人都戴著口罩。地鐵方在進站口設置了“回”字形欄桿，乘客需一個一個經人工測溫，繞行完欄桿，才能到達地鐵站口。如此一來，確實減緩了客流進站的速度，但人流在進入安檢處時還是出現了短暫積壓。乘客要先通過紅外測溫門，再經過安檢，方能刷卡進站。

無論是排長隊還是測體溫，乘客們都體現出了良好的素質。站外排隊時，人們大多挪著步子低頭看手機，輪到測體溫時，都能提前主動擼起袖管。在地鐵工作人員的引導下，大家一個一個通過，沒有人搶時搶先。

柳洲東路站周邊住宅小區密集，疫情發生前，正常工作日早高峰客流可達3萬—4萬人次，等兩三趟列車才能擠上去是常事，因此被網友們稱為南京“最擠地鐵站”。昨天記者來到站臺，真切體會到了限流的效果。早高峰列車2分鐘一班，站臺上的乘客很快全部上了車，車廂內人與人之間的距離也松快不少，與往日密不透風的場景形成了鮮明對比。在珠江路上班的趙先生說：“我今天特意提前15分鐘出門，雖然排隊耽誤了些時間，但站臺和車廂內不用人擠人，感覺更安全一些。非常時期，我非常理解限流的做法。”

在站臺的3個入口扶梯處，都有工作人員拿著計數器在統計人數。一名工作人員告訴記者，限流期間，一趟列車在這個站點最多上250名乘客。

南京地鐵客運量已從春節期間的不足10萬人次迅速攀升至3月6日的94.5萬人次。為降低車內和站臺的客流密度，南京地鐵從3月9日起對柳洲東路站、馬群站實施早高峰進站限流。昨天，地鐵方面宣布，基于3號線早高峰客流增長趨勢，自3月10日起，柳洲東路站早高峰進站限流時間調整為7:30-8:45，同時增加3號線天潤城站進站限流，時間為7:30—8:45。限流方式為分批放行、站內測溫。

目前，北京、上海、廣州、深圳等城市地鐵均采用限流管控措施。南京地鐵表示，為盡可能降低限流對乘客出行影響，地鐵在投放全部運力的基礎上，各線路將根據實際客流情況，動態調整列車運行。具體措施包括：根據每日客流數據分析和評估，指導運力配置與客流密度管控；早高峰時段，限流車站增派員工對站外、站內客流引導疏散；增派安檢等人員做好測溫；重點車站的站廳、站臺設立“客流觀察點”，實時關注高峰時段客流變化，對車廂內客流人工觀測，對比客流數據分析結果并及時調整等。

地鐵相關人士表示，當前疫情防控工作仍不能松懈，敬請廣大市民乘客理解和配合。同時提醒，乘坐地鐵請全程佩戴口罩、接受測溫、在列車內主動掃碼、盡可能錯峰出行，限流期間聽從工作人員引導并與他人保持適當距離，請提前合理安排出行時間。