筆者從南通檢驗檢疫局了解到，今年4月份，南通口岸銅精礦進口量一路猛增，以進口20批次創下南通口岸單月銅精礦進口的歷史最高記錄。據統計，4月份，南通口岸銅精礦進口量達17萬多噸,總貨值超過2.5億美元,進口批次、總量及貨值分別比去年同期增長100%、55.2%和86.1%。單月進口批次占1-4月進口總批次的54.1%。目前，南通口岸進口銅精礦主要來自智利、秘魯和澳大利亞等國家。

　　4月份進口銅精礦“井噴”式增長的主要原因之一是國內市場銅需求量的持續攀升，生產廠商隨之擴大產能。南通口岸銅精礦主要進口商之一的銅陵有色金屬(集團)公司今年就新增了一條生產線，這直接拉升了銅精礦進口量。另外，南通港優越的地理位置和口岸單位的優質服務也使得貨主越來越傾向于南通港作為其入境口岸的第一選擇。預計未來一段時間內，南通口岸的銅精礦進口量將持續增長。

　　在看到銅礦進口量猛增的大好形勢之時，貨物短重問題頻現應予高度重視。今年1-4月份，南通進口銅精礦37批，檢驗鑒定發現短少6批次，累計短重1260.03噸，憑檢驗證書可對外索賠高達1374.8萬人民幣。4月初由“XI CHANG HAI”輪承載的秘魯銅精礦短重462.72噸，短重率4.28%，該船銅精礦短少可索賠金額388萬多人民幣。

　　為此，專家建議我方收貨人在訂立貿易合同時，應盡量爭取對自己有利的卸港條款，最終貨款結算以我方檢驗結果為準；若是裝港條款，建議國內收貨人申請檢驗檢疫機構到裝貨港對貨物實施裝船前檢驗鑒定。另外還可以對進口銅精礦投保貨物短少險，在發生短少事故后，及時向保險公司申報，由保險公司派員到卸貨現場進行勘查，如有必要，應申請對船舶進行監管，查明貨物短少原因，共同做好索賠工作。