一個偶然的機會，我有幸來到傳說中的小綠汁，這個因綠汁江而得名的滇中小鎮，是云南最古老的銅礦區之一，采冶的歷史可以追溯至明朝，當時這里就已經是錢幣鑄銅的主要供應基地。

　　對小綠汁更直接的認識來自小學同桌。剛剛從小綠汁轉學過來的同桌，經常會和我們講起小綠汁的繁華，講起每天上百輛的運銅車。那時，我就知道那里是個有名的“銅都”，來自全國各地的精英聚集在那里采礦，又因為繁華被人們稱為“小香港”。

　　　　九曲十八彎的盤山公路

　　真正來到小綠汁，已經是20年之后的事了。這一天，我們的車經過了那條著名的72道如同蛇形一樣蜿蜒曲折的盤山公路，見到了那條在大山深處靜靜流淌的綠汁江，多年前的概念變成了活生生的現實，一層層展現在我的眼前。

　　然而，無論是盤山公路的曲折，還是沿江兩岸大山的陡峭，都遠遠超出了我的想像。

　　盤山公路說是72道彎，其實遠遠不止。小學同桌曾經言之鑿鑿地告訴過我，從看見山腳下的綠汁江開始算起，到達山腳的行車距離是十幾公里。但行駛的時間超過半小時。他自己不止一次數過，這段路程中僅僅是超過90度的彎，至少就超過112個。當時的我實在想像不出這樣的景象，即使是看過一幅小綠汁云遮霧繞、九曲十八彎的盤山公路照片，還是只能從圖片中感受它的美麗和壯觀。

　　只有真正行駛過，你才會體驗到這條蜿蜒曲折的盤山公路帶來的震撼。司機的腳一直放在剎車上，還得緊張觀察對面是否會有車來;坐車的人一路搖晃，一會左邊一會右邊，如果你不懂得投入地欣賞窗外的風景，很容易就會暈車甚至嘔吐。

　　等事后一查資料更是嚇了一跳，就在這一曲一折一彎中，海拔竟然發生了從2446米到1036米的變化，落差高達1300多米……你不得不感嘆當初設計者，尤其是建設者們的偉大。

　　難怪清代道光年間編纂的《易門縣志》里這樣描述：兩山壁立懸崖陡壁，猴子難行，峻谷奇險如畫。夏秋水泛，舟楫難通。冬春潦凈清流，林木蔭翳，江流掩映，有如柳汁初染。

　　地下垂直400米的礦井

　　此行的目的地是緊鄰綠汁江的一個已經開采了50多年的銅礦―――1953年成立的易門礦務局。從1960年代大規模采冶銅礦開始，幾十年來，憑借當地豐富的銅礦資源和各種管理、技術上的優

　　勢，這里發展成為中國八大銅礦之一。到1980年代發展最頂峰時，這里已經是一個擁有十余座礦山、多個冶煉廠，3萬多名員工的國家特大型礦山。

　　從當年這里被稱為“小香港”，可以想象到當年的繁華。然而，隨著銅礦資源的枯竭，這個曾經顯赫的“銅都”早已凋零。只有寬闊的街道、廢棄的樓房、影院和公園、荒蕪的廠區，以及刻有深深時代烙印的建筑、宣傳口號無處不在提示著這里曾經輝煌的過去。

　　井下作業是一項具有較高危險性的工作，無論是第一次進入，還是每天都進入的礦工們，下井前的安全教育都是必須的。在礦區領導的帶領下，我們一行人魚貫而入，進入這個已經開采了半個多世紀的礦井。說實話，對于我們初次下井的人來說，沒有擔心是不可能的。但看著礦區領導和礦工們大步流星走在井巷里的豪邁，一下子激發了我的英雄主義，也跟著雄赳赳直奔罐籠站而去。

　　下井最直接的危險來自洞頂的直流高壓電線，那是給機車供電的。因為井下濕度非常高，地面到處是水，據說碰上了就會沒命。然后是蜘蛛網般的井巷坑道，不要說是外來人，就是不經常下井的礦工都很容易迷路。在地下幾百米的礦井里迷路，想想都害怕。當然，由于技術的進步和對安全生產的重視，礦井內的生產安全設施早已不是過去可以比的。就說我們乘坐的罐籠，已經改由電腦控制，不但速度快，還很平穩。

　　罐籠的快速下降讓我暫時失去了時空的概念，但是，越來越高的溫度提醒我們正在不斷向地球的深處進發。得益于井下良好的送排風系統和早年在元江熱壩工作的經歷，我對這種高溫潮濕的感覺并不陌生也能夠承受。

　　同行的攝友中，已經開始有人出現不適。人們喜歡把元江熱壩稱作天然大桑拿室，那礦井深處就應該稱為天然地熱桑拿洞。說起來好聽，聽起來享受，其實真正置身其中，卻是對人的體力、意志力的一種極大的挑戰。經過“長途跋涉”，我們來到一個礦井末梢的采區，頭頂和四周的巖壁向外滲著水，機車的貨箱就等在旁邊，幾位礦工在白熾燈的照明下正緊張施工作業。我們抓緊時間，不管眼鏡片的模糊，不管呼吸的困難，冒著相機進水報廢的危險摁動快門。這是礦井最真實的狀態，這是我們此行最大的目的和收獲。

　　實際上，還在下井的中途，因為溫度太高，我們大家早已全身濕透。當我們開始往地面撤的時候，隨著罐籠的不斷升高，身體開始感覺到了一絲絲涼意。尤其是當罐籠升到最高處的時候，這里的溫度和洞外差不多，更有一種泡在冷水里的感覺。顧不得已經被長筒水鞋磨破的腳，趕緊快步走起來，以增加身體熱量來御寒。

　　“滇中銅都”換個姿態入世

　　夜晚來臨，綠汁鎮靜謐地躺在綠汁江畔，我無法想象她當年燈火闌珊時的樣子。這個曾經承載了無數人夢想的地方，因大自然的恩賜而興，又因大自然的枯竭而衰。

　　如今屹立在綠汁江兩岸的大山肚子里，還留有當年的輝煌：這里歷年挖掘的礦洞，長達150萬米，相當于從這里到昆明5個來回，完全可以稱為“地下長城”;從大山肚子里，先后采掘的銅礦達4000多萬噸……

　　就在我離開小綠汁后不久，聽到了這里要打造“滇銅古鎮”的設想，據說專家們針對綠汁的特色提出了幾項建設內容：一是針對綠汁江及其沿岸景區的自然景觀，進行觀光、漂流、攀巖等旅游項目的開發;二是針對其人文景觀，在礦洞、少數民族村寨、特色農業基地等方面作文章，進行礦洞探險旅游、民族風情游、度假農莊的開發等。

　　進入地殼深處尋幽探秘，對好奇的游客來說，無疑具有很強的吸引力。那次地下垂直400米的井下特殊之旅，對于我就是一次難忘的旅程。在美國、德國、波蘭、澳大利亞等一些發達國家，利用礦山的地面景觀和地下礦井建立國家礦山公園，發展礦山旅游，已經成為資源枯竭的礦山經濟可持續發展的重要方式之一。

　　其中以波蘭的維利奇卡鹽礦最為著名，深達327米的鹽礦共分9層，巷道總長近300公里。1995年，維利奇卡結束了它作為鹽礦的使命，改建成為專門的觀光休閑地，在離地面130多米深的鹽道上建起了世界上罕見的供旅游者參觀的“地下王國”。

　　在我國，像山西的大同(煤礦)、湖北的大冶(鐵礦)、江西九江的銅嶺銅礦等礦業城市，近年來隨著礦產資源的枯竭也在積極探索發展礦山旅游的新路子。

　　正在規劃中的滇中銅都小綠汁，或許會在幾年后，換一種姿態重新入世，以另一種方式重新延續她過往幾十年的繁華和熱鬧。