電磁彈射器的導軌與電磁軌道炮的差異很大，也比其復雜的多。
電磁彈射器的導軌共有4個，分別為上部2個，下部2個。但每跟導軌都非常長(200米以上)，安裝在起飛甲板的下面。并且每跟導軌內(nèi)部均有超導體與其熔接，中間是高壓冷卻油，其冷卻油在進入導軌前的溫度低于-40℃，而從導軌出口的溫度低于-30℃。不僅如此，導軌與飛機牽引桿的接觸面至導軌中心還有很多特細的小孔，所以其冷卻油不僅僅是為超導體降溫，還有潤滑的作用，而且會使飛機牽引桿在運行時降溫。
飛機牽引桿是在飛機前輪下與飛機前輪連為一體的裝置，可收縮并放置在飛機的腹腔內(nèi)。其中間也為超導體，但無油冷確通道，而且與導軌連接處面積較大，均為軟接觸。在起飛前，飛機牽引桿伸出至上下導軌之間，飛機發(fā)動機起動并開如運行，但約一秒鐘時彈射器通電，強大的電流從導軌經(jīng)飛機牽引桿后再流回另一對導軌并形成回路，牽引桿在強大的電磁力下被推動運行到高速(未到起飛速度，但只差一點)后電流被強制截止，牽引桿將不再受力，但在飛機發(fā)動機的推力下達到起飛速度。為什么未達到起飛速度就斷電呢?是因為由于飛機牽引桿與飛機連為一體，如果這時繼續(xù)通電的話，飛機起飛時將把飛機牽引桿拉出，斷電時會產(chǎn)生強大的電弧灼傷飛機牽引桿。
