進入21世紀之后，中國空軍面臨的作戰環境又有所不同。蘇-27系列重型戰斗機的大量引進及某重型戰斗機的生產，使得殲-10戰斗機所需擔負的空優任務有所減輕，同時中國空軍提出了“攻守兼備”的戰略原則。在這種情況下，殲-10對高速性能要求降低，對地攻擊的需求增加，沉重的可調式進氣道反而成為了雞肋。此時，中國空軍主力戰斗機采用了蘇-27和殲-10搭配的方式，殲-10并不會在前線獨立對抗敵方的重型戰斗機，這種情況下，如果殲-10不是作為重型戰斗機的一種相對廉價的替代物一同執行空優任務，而是類似F-16那種低端飛機的話，兼顧高速性能又有些浪費。

　　從中國空軍面臨的作戰環境角度來說，殲-10的發展趨勢應該是降低對高速性能的要求，增強綜合性能;而采用DSI進氣道則是一種順應殲-10發展趨勢的性價比很高的技術手段。我們可以這樣猜想殲-10的進氣道：DSI進氣道設計為腹部進氣，機身與進氣道采用一體化設計，無附面層隔道，無附面層泄放系統，無調節機構，使飛機阻力小、重量輕、可靠性高。