引進消化Su-27生產(chǎn)技術(shù)

　　在80年代后期，空軍戰(zhàn)斗機的性能落后成為中國軍事機器中最突出的"軟肋"，此時解放軍的主力戰(zhàn)機J-6、J-7和國內(nèi)航空制造業(yè)的技術(shù)還停留在國際上五六十年代的水平。同美國合作改造J-8Ⅱ因**年"**"事件中斷后，中國空軍為盡快改變落后面貌，于1990年同蘇聯(lián)商定了購買具有80年代空戰(zhàn)水平的Su-27戰(zhàn)斗機，于兩年后到貨。為了全面掌握技術(shù)并自主生產(chǎn)，1996年中俄又議定引進了Su-27生產(chǎn)線，還購買其具有較強攻擊能力的改型品Su-30。"蘇霍伊"　戰(zhàn)機取代J-7和J-8成為主力機種后，解放軍空軍的現(xiàn)役戰(zhàn)機水平一舉提升了20年。

　　由于現(xiàn)代戰(zhàn)爭中空軍已成為"首戰(zhàn)之軍"，航空技術(shù)的發(fā)展日新月異，各國空軍的發(fā)展趨勢已不是頻繁更新機種，而著重于對飛行平臺按照最新電子信息技術(shù)進行升級改造。如美國近30年只推出了一款主力新戰(zhàn)機F-22，而對70年代便研制成的F-15、F-16和F-18卻不斷進行升級，如外銷最多的F-16的改進型就有十余種，對舊式型號也通過改裝新設(shè)備提升戰(zhàn)斗力。

　　臺灣的主力戰(zhàn)機F-16A/B型原為80年代水平，與Su-27早期型處于同一水平，近年通過美國幫助電子火控和配備導(dǎo)彈的升級達到了90年代水平。中國引進Su-27后如不能自主創(chuàng)新，只等俄羅斯來幫助改進或售給新機種，不僅會同美俄新型戰(zhàn)機始終有一二十年的差距，在性能比拼中還會落在臺灣后面，因為美國的一貫政策是售臺裝備的技術(shù)要高于大陸一個檔次。