改革開(kāi)放之初，中國(guó)航空工業(yè)基礎(chǔ)還十分落后，戰(zhàn)斗機(jī)研制水平大致還停留在蘇聯(lián)60年代初援助的米格-21基礎(chǔ)之上(國(guó)內(nèi)仿制品定型號(hào)為J-7)。現(xiàn)代航空器設(shè)計(jì)和制造是人類高新技術(shù)的集合，需要有配套的航空科學(xué)理論、發(fā)達(dá)的工業(yè)生產(chǎn)體系、先進(jìn)的試驗(yàn)手段和先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備支撐。從20世紀(jì)三四十年代起至冷戰(zhàn)期間，世界上只有美國(guó)、蘇聯(lián)建立起完整的科學(xué)基礎(chǔ)理論體系、完備的科學(xué)實(shí)驗(yàn)和生產(chǎn)體系，因此只有這兩國(guó)能在空天領(lǐng)域長(zhǎng)期互爭(zhēng)雌雄。

　　蘇聯(lián)瓦解后俄羅斯經(jīng)濟(jì)狀態(tài)大不如前，在航空領(lǐng)域仍能以"瘦死的駱駝比馬大"的態(tài)勢(shì)穩(wěn)居世界第二。中國(guó)在自身科技基礎(chǔ)薄弱，又遭受美國(guó)和西歐高技術(shù)封鎖的情況下，從俄羅斯購(gòu)買Su-27的原品和生產(chǎn)線，不僅擁有了自身還不能生產(chǎn)的世界次先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)，還能在長(zhǎng)期使用和生產(chǎn)中掌握和吃透其主要技術(shù)，中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人這一決心還是有遠(yuǎn)見(jiàn)的。