歐盟最高司法機(jī)構(gòu)歐洲法院21日判定，歐盟即將于2012年1月1日起征收的國際航空碳排放稅（簡稱“碳稅”）并未違反相關(guān)國際法。這意味著，以美國三大航空公司為首的航空運(yùn)輸業(yè)此前提出的訴訟失敗。中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平22日表示，歐盟此舉有違公平原則。國際媒體普遍擔(dān)心，歐盟此舉可能會導(dǎo)致這場糾紛上升為外交危機(jī)。

　　多國反對歐盟征航空碳稅

　　2008年11月，歐盟通過法案決定將國際航空領(lǐng)域納入歐盟碳排放交易體系，并于2012年１月１日起實(shí)施，并聲稱采取此項(xiàng)措施是為了對抗全球氣候變暖。根據(jù)該交易體系，在歐盟機(jī)場起降的外國航空公司必須購買排放許可證。歐盟對排放量設(shè)定免費(fèi)最大額度，超出部分由航空公司自己掏腰包購買。

　　為此，美國航空運(yùn)輸協(xié)會聯(lián)合美國航空、美國大陸航空、美國聯(lián)合航空三大航空公司，于2009年年底在英國高等法院起訴歐盟，認(rèn)為歐盟此舉違反《國際民用航空公約》，具有歧視色彩。英國法院把皮球踢到了歐盟最高法院——歐洲法院。由于歐洲法院的裁決不得上訴，美國航空運(yùn)輸協(xié)會聲稱“官司還不算結(jié)束”，將要求英國最高法院來評估其他選項(xiàng)。

　　美國《華爾街日報》22日報道稱，目前包括美國、中國在內(nèi)共有41個國家反對歐盟征收航空碳稅，認(rèn)為此舉單方面破壞了國際法。因?yàn)楦鶕?jù)歐盟的要求，外國航空公司的飛機(jī)不僅在歐盟境內(nèi)，還要為整個航程中排放的二氧化碳付費(fèi)。反對者要求進(jìn)行國際談判，通過國際性協(xié)議來形成約束。而歐盟顯然對拖拉不決的談判感到不耐煩。