銅之家網訊：地方鐵路投資追加近5千億，資金來源成挑戰 。繼鐵路基建投資今年下半年被追加900個億達到4960億之后，地方和鐵道部之間的省部合作建設鐵路或將掀起新的高潮。
　　記者從接近鐵道部人士處了解到，上周五，鐵道部分管鐵路建設的副部長盧春房帶隊與河北省政府進行了接觸，舉行了會談。
　　這是去年12月份河北省委省政府領導來北京拜會鐵道部部長盛光祖之后鐵道部進行的一次回訪。而兩次會談的主題都只有一個，那就是如何加快鐵道部和河北省在建設河北省內和跨徑河北省的重大鐵路項目的審批、設計、籌資、建設的合作事宜。
　　無獨有偶，今年年初鐵道部計劃中例如擬開工(可開可不開，視資金籌集等客觀條件而定)的鄭徐客專(鄭州到徐州)，河南方面傳出的消息，該項目亦將在今年年內動工。
　　而在浙江，地方鐵路網規劃中整個十二五將新建鐵路2000公里，完成總投資高達2700億元，一時間，地方鐵路投資高歌猛進，但資金來源卻是一大挑戰。
　　地方鐵路建設加速
　　河北省省委常委、常務副省長在會上表示，2004年雙方開展合作、共建鐵路以來，雙方共簽署了11個鐵路建設合作協議，共建項目26個。26個省部合作項目全部建成后，河北鐵路通車總里程將達到8000公里以上。
　　而此次會談最大的成果無疑是雙方達成今年石家莊至濟南、張家口至呼和浩特鐵路項目開工的一致意見。
　　就在一個禮拜之前的9月6日，鐵道部召開推進鐵路建設座談會，會上盧春房還表示：“明年，擬安排新開工
　　石濟客專、呼和浩特至張家口鐵路等鐵路。”也就是說，上述兩條線路還在明年的開工計劃之中，孰料不到一周時間就變成在今年年內開工了。鐵路建設計劃進度之快，變化之速，令人咋舌。
　　而近期，浙江省也發布了鐵路網規劃，整個十二五期間，浙江將新建鐵路總里程2000公里，項目總投資2700億元，根據項目前期審批進程，預計將完成投資1500億元，年均300億元。
　　資金來源成挑戰
　　接近鐵道部的一位鐵路規劃人士對本報記者表示，盡管目前各省都在加緊與鐵道部的合作，積極推進本省的鐵路建設，尤其是與相鄰省份以及省內的城際鐵路建設。
　　不過由于鐵道部目前已經在城際鐵路上與地方政府實行了切割，不再負責籌資事宜，因此地方項目的籌資成為讓地方政府頗為頭疼的一件事，很多項目雖然通過了審批，但如果沒有資金到位，仍然只是一堆“意向清單”。
　　目前，北交大經管學院教授榮朝和稱，目前地方政府籌集鐵路建設資金，主渠道仍然是地方債，銀行貸款依然是大頭，而由于鐵道部在地方鐵路建設上脫身而出，目前的籌資格局變成了“各人的孩子各人帶”。
　　例如，浙江省在鐵路建設資金出資方確定方面表示：國家路網干線部省合作，以部為主投資、建設和運營管理，城際和地區性鐵路以省為主，部省市共建，都市區經濟圈(市域)軌道交通原則上由地方負責投資、建管。
　　在籌資方面，浙江省鐵路網規劃稱，將結合溫州國家金融綜合改革試驗區和溫州鐵路改革試點的推進，進一步研究金融、稅收、土地、貼息等方面優惠扶持政策和運營虧損補貼政策，支持地方債用于鐵路建設，鼓勵鐵路企業發行債券，支持擬建鐵路客貨場站周圍的商業、物流等綜合配套項目列入省級投資計劃，探索土地綜合開發利用。