近日,遼寧錦州檢驗(yàn)檢疫局對一批來自澳大利亞進(jìn)口銅精礦實(shí)施水尺計(jì)重時(shí),檢出短重110噸,短重率為9.7‰,這是多年來錦州口岸進(jìn)口銅精礦短重率最高的一次。錦州局及時(shí)出具重量證書,為企業(yè)挽回經(jīng)濟(jì)損失14.2萬美元。
錦州局就此次銅精礦短重情況進(jìn)行了調(diào)查研究,分析得出主要原因?yàn)椋涸撆毋~精礦由荷蘭籍貨輪承運(yùn)至錦州港,該輪大副在裝貨港做水尺時(shí)誤用了較小的船舶常數(shù),配載失誤造成短重。在進(jìn)行鑒定工作過程中,錦州局鑒定人員提出,大副所使用的船舶常數(shù)為163噸,不符合該輪的實(shí)際情況。該貨輪已有20年船齡,且經(jīng)過多次設(shè)備更新及維修,船舶常數(shù)變動(dòng)較大,對船舶常數(shù)變動(dòng)無法做到準(zhǔn)確把握。經(jīng)末尺核算,確定該輪船舶常數(shù)應(yīng)為249噸。最終,面對事實(shí),船方完全認(rèn)可了這一水尺計(jì)重結(jié)果。
錦州局就此次銅精礦短重情況進(jìn)行了調(diào)查研究,分析得出主要原因?yàn)椋涸撆毋~精礦由荷蘭籍貨輪承運(yùn)至錦州港,該輪大副在裝貨港做水尺時(shí)誤用了較小的船舶常數(shù),配載失誤造成短重。在進(jìn)行鑒定工作過程中,錦州局鑒定人員提出,大副所使用的船舶常數(shù)為163噸,不符合該輪的實(shí)際情況。該貨輪已有20年船齡,且經(jīng)過多次設(shè)備更新及維修,船舶常數(shù)變動(dòng)較大,對船舶常數(shù)變動(dòng)無法做到準(zhǔn)確把握。經(jīng)末尺核算,確定該輪船舶常數(shù)應(yīng)為249噸。最終,面對事實(shí),船方完全認(rèn)可了這一水尺計(jì)重結(jié)果。














