無疑，其中政治與實際需求起了很大作用。但在裝備與相關概念上已顯十分陳舊的中國戰略轟炸機，已經越來越難以承擔現階段以及未來較短時間內的作戰任務。而此時，烏克蘭正逐步以其特有優勢，逐漸取代俄羅斯在中國軍購中的地位，其高技術產品的輸出，或將使中國轟炸機重新獲得西方眼中的“實際作戰能力”。
中國的戰略轟炸機隊長期給人一種聊勝于無的感覺。僅從裝備水平而言，這種評價似乎并無貶低之意。自中國建國以來，引進并自行制造的轟炸機僅有兩種，即轟-5(仿自前蘇聯伊爾-28型輕型噴氣式轟炸機)與轟-6(仿自前蘇聯圖-16型中型噴氣式轟炸機)。這兩型戰機在研制階段與其他國家的同時代轟炸機相比，在性能上已顯落后。其后盡管經過反復改進，但受制于原有機體結構的限制，實際效果并不明顯。最終轟-5轟炸機在1984年停產，現在已經退出一線部隊。而轟-6轟炸機的最新型號，即轟-6K(尚未證實真實存在)則在苦苦支撐中國的戰略轟炸機編隊。其境遇很有點像“庫茲涅佐夫”號航母苦撐俄羅斯航母的門面。
造成中國戰略轟炸機編隊成為“短板”的原因不僅僅是資金與技術上的，更主要的還是出于自身的需求。中國在冷戰時初步具備戰略轟炸能力時面對的周邊環境，使這種能力面臨一種兩難境地。一方面被當時視為“主要威脅”的美蘇兩國，無論是誰，中國均無法對其進行有效的戰略轟炸。另一方面，面對其他和中國有矛盾的鄰國與周邊國家，要么是不值得中國對其進行戰略轟炸，例如越南，要么就是得益于其他國家的保護而使得中國無法進行戰略轟炸，例如韓日。因此，中國的戰略轟炸機群不僅被質疑是否有存在的必要，同時，中國除了常規的普通投射核彈以外，也未裝備類似美蘇那樣的高端核巡航導彈。因此，直到烏克蘭與中國建立高技術的軍事合作關系之前，中國的戰略轟炸機編隊可被視作中國武裝力量體系中作戰成本最高與作戰效率最低的武器裝備。
